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811.
铁路既有线曲线复测计算方法 总被引:2,自引:0,他引:2
为提高计算精度和速度,研究利用坐标法和最小二乘法进行铁路既有线曲线复测的计算.首先利用坐标法计算各测点的坐标,再计算正矢,然后根据正矢的变化规律选定圆曲线上的测点,用最小二乘法拟合出既有线圆曲线的半径和圆心坐标,并以拨正量最小为优化目标,优化圆曲线半径及圆心,进而计算出缓和曲线的长度、各测点的拨正量、特征点的里程和坐标等.实例计算表明:在铁路既有线曲线复测计算中,坐标法和最小二乘法结合使用,不仅克服了基于渐伸线原理的传统近似计算方法存在的误差问题,提高了计算精度,拨正量小,而且能够实现一次性利用圆曲线上所有测点的坐标拟合出圆曲线的半径和圆心坐标. 相似文献
812.
综述了最小耗能原理及其应用方面取得的新进展.由文献[1]中所列举的参考文献可以看出,该文献提出的最小耗能原理以及它为研究材料的破坏理论、材料的本构关系理论和建立各类变分原理提供的新思路和新方法已被许多研究者所理解和接受,并在应用中取得了若干有意义的新成果. 相似文献
813.
广州地铁客村换乘站以人为本的功能优化设计 总被引:1,自引:1,他引:0
客村站是广州地铁2号线上第5座车站,车流、人流及地下管线密集,同时与3号线客村站形成正十字形交叉换乘关系.因3号线车站的具体位置和形式不确定,所以在做2号线设计方案时,要考虑车站换乘客流大、综合功能要求高等特点,既要保证乘客能安全、快捷地乘降和换乘地铁,又要为3号线车站留有较灵活的设站条件,实现以人为本、功能最优、代价最小的目标.目前该工程已投入运营,从运营效果上验证了设计方案和成果是合理的,达到了设计预期效果,并且各方面反映良好. 相似文献
814.
815.
816.
预应力混凝土结构管道摩阻试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
详细阐述了预应力钢筋管道摩阻试验的原理及计算方法,采用最小二乘法对试验结果进行数据处理.继而通过在施工现场进行管道摩阻试验,得到了合理的预应力管道摩阻系数和偏差系数.为施工过程中合理地确定张拉力提供了依据. 相似文献
817.
818.
正GSM-R作为铁路神经网络承载CTCS-3级列车运行控制系统(C3),直接关系到铁路运行效率与安全。因此,对高速铁路GSM-R网络的服务质量(QoS)提出了更为严格的要求[1]。 相似文献
819.
820.
市域轨道交通在我国尚处于起步阶段,实际工程运用较少,国内各种规范均不适用,对市域轨道交通线路最小曲线半径进行研究具有重要意义。在传统的线路设计参数计算方法的基础上,基于不同的运营模式和乘坐模式,分不同速度匹配模型进行研究,并通过与其他常规轨道交通制式进行对比,结合舒适度分析,对市域轨道交通的计算结果进行优化改正,给出不同速度下线路最小曲线半径的建议值。 相似文献