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901.
铁路设备关键零部件的可靠性分析模型及其应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对我国铁路设备运营和维修可能面临的实际问题,提出利用相关系数法和最小二乘法相结合对现场数据进行三参数威布尔分布拟合的计算方法,在此基础上建立了关键零部件可靠性分析模型。利用平均秩次法对现场随机截尾数据进行预处理。分析2种最小二乘法:y关于x及x关于y的最小二乘回归法,并对这2种回归方法进行分析比较。通过实例验证得出,本文提出的模型可以准确地描述设备在实际运行过程中的故障情况,计算简单,便于编程实现。应用此模型可以得到设备各子系统的可靠度分布,为设备修程修制的改进提供科学依据。 相似文献
902.
侯韵卿 《现代城市轨道交通》2008,(2):54-55
瑞士苏黎世市交通公司经营一个有轨电车网。扩建的有轨电车网于1986年投入运营。目前,有轨电车网线路总长166km,营业里程69km,最小曲线半径14.5m,采用Ri60R13槽形轨,轨距1000mm,最高速度60km/h。使用Mirage型(1966~1969年制造)和Tram2000型(图1)2种系列车辆,新的Cobra型车辆逐步替代Mirage型车。 相似文献
903.
动平衡测试技术为型号产品科研生产过程中的关键技术,在航空、航天、船舶、核工业等军工企事业单位有较为广泛的应用。动平衡机性能的准确评定是保障产品不平衡量可靠测量的前提。文章主要介绍了动平衡机不平衡减少率的测量不确定度的评定方法。 相似文献
904.
通过分析变积运算过程,指出变积法是伽辽金法的特定形式和深化,并探讨了变分原理和变分形式之间的联系。 相似文献
905.
906.
907.
908.
浅埋偏压连拱隧道施工过程有限元分析 总被引:2,自引:1,他引:1
对于浅埋偏压连拱隧道洞口软弱围岩段,采用三导洞配合台阶法施工是可行的.其施工顺序采用先浅埋-侧隧道再深埋-侧隧道.在施工过程中,中墙不会因为地表的偏压和不对称施工而产生过大变形,从而影响中墙的稳定性.在施工中及时施作初期支护有利于控制围岩变形,进而满足围岩稳定和施工安全.当地形较低一侧埋深较浅时,应采用人工回填土的方式来增大覆盖层厚度,以便满足隧道进洞的最小埋深,同时应采用管棚加固围岩. 相似文献
909.
徐安 《济南交通高等专科学校学报》2001,9(3):1-5
给出一种参数估计与假设检验的最小二乘估计——相关系数检验方法,由该方法所得到的失效分布参数估计值在一定条件下可以是最佳线性无偏估计(BLUE),对各种失效分布进行拟合检验时,该方法由于用相关系数值的高低来评价拟合的准确程度,便于判断分布拟合的优劣,从而可以使拟合检验实现一定意义下的最优化。 相似文献
910.
随着自动驾驶技术的发展,未来以自动驾驶共享汽车(Shared Autonomous Vehicle, SAV)替代有人驾驶汽车成为可能. 使用SAV满足城市居民机动化出行需求的情况下,研究 SAV的车辆规模. 从上海市300 万手机用户信令数据中提取机动化出行需求,考虑上海市实际路况的影响,建立基于车辆可共享网络的图论模型,将最小车队规模问题转化为有向无环图的最小路径覆盖问题,利用Hopcroft-Karp 算法求解. 求解得到,12.8 万辆SAV可以满足300 万手机用户的机动化出行需求. 研究最大调度时间限制、服务范围限制、交通拥堵对SAV车辆规模的影响,为自动驾驶技术普及后,从城市层面确定SAV的车队规模及相应基础设施规划提供参考. 相似文献