基于FFRLS的多堆燃料电池系统功率分配方法

为减小多堆燃料电池系统 （multi-stack fuel cell system, MFCS）中单体燃料电池运行期间输出功率的大范围变化，提高MFCS平均效率，以保证各燃料电池长期稳定运行，针对大功率质子交换膜燃料电池 （proton exchange membrane fuel cell，PEMFC）系统，提出了一种基于遗忘因子递推最小二乘 （forgetting factor recursive least square，FFRLS）在线辨识地改进链式功率分配方法. 该方法利用FFRLS算法的实时在线辨识能力估算运行中的每个燃料电池最大效率范围 （maximum efficiency range，MER），并将其边界值作为约束参考值实时更新链式功率的限定区间；然后，依据负载需求功率变化和各燃料电池效率高低顺序分配各电堆出力；最后，在搭建的RT-LAB半实物平台上进行试验分析. 试验结果表明:与平均功率分配和传统链式功率分配方法相比，本文所提方法对MFCS效率分别提高了0.93%和1.95%.      

践行 用车辙见证发展

<正>6组车队、12辆赛车、21名选手、25次集结、12个考察项目、4场研讨会、30名专家、20名随行记者、9万条相关报道……9月2日上午,丝绸之路经济带交通运输峰会国际卡车集结暨物流管理创新大赛颁奖仪式在新疆国际会展中心举行。就此,历时15天、穿越6省(区)、近万里的行程圆满落下帷幕。组织车队重走丝绸之路,这是个简单且大胆的想法。     

基于图论的平面交叉口竖向设计研究与软件开发

分析了目前平面交叉口竖向设计软件的不足，的设计方法筒捷、精确，适用于所有平面交叉IZl样式，型的构建和等高线的绘制。提出了一种全新的平面交叉口模型——图模型。基于该模型能快速自动实现交叉口区域的划分，计算点的生成，立体模     

SULZER RND90型主机喷油器（油头）的应急拆卸及管理探讨

接触过SULZER RD，RND等型号主机的人都知道，这类主机的油头体积及重量都较大，每次拆装工作必须借助于机舱天车及葫芦才能完成。按照厂家说明书的推荐检修间隔时间为1500小时，但对于多数老龄船来说，这一推荐时间就显得有点长了。因此，在实际工作中，应根据主机工作状况，适当缩减上述时间，以避免主机油头无法从油头孔中拆出之类问题的发生。为管理好这一类机型，减少不必要的工作量，笔者根据自己管理SULZER RND型主机的经验，提出如下几点注意事项供同行们参考。     

车辆自燃险

每到夏天，我们都会注意到新闻媒体中关于车辆自燃的报道。对于一些新车来说，由于车况较好，内部零件也比较新，这些问题发生的概率并不高。但是对于一些老旧车型，由于内部零件和电器线路的老化，再加上夏季的炎热高温，发生车辆自燃的概率大大升高。     

曲轴连杆颈平行度误差分析

曲轴是发动机的主要旋转零件，直接承受各种复杂交变载荷，产品对其连杆颈的形状、位置以及表面粗糙度都提出了严格的公差要求，如图1，神龙TU及EW系列发动机曲轴的连杆颈轴线对主轴颈轴线的平行度公差仅为     

且行且珍惜新车磨合期注意要点

实践证明,除产品制造质量外,影响摩托车使用寿命的因素,首先就是发动机磨合状况。因为无论零件加工表面如何精密,总是会存在一定的形状和位置公差,且不可避免地存有加工痕迹。倘若在显微镜下观察,     

最简单的才最流行

看着残酷的数字:93号油7.79元/升,97号油8.30元/升,柴油7.67元/升(截至2011年4月11日之油价),每位开车的大小白领、金领、BOSS,哦!还有我们可爱的出租车司机们,心里都在呐喊啊,开车的人伤不起啊!有没有!不怕各位见笑,为了省一些油钱、停车费,我也常常心算各种方程式,到最后发现:你开或你不开,油价总在那里,越涨越高;你停或你不停,车位总是停满,不多不少。坐进出租车或者挤进地铁里,涨价、拥挤、嘈杂、烦躁,挥之不去。惆怅之余     

浅谈测量方法对测量结果的影响

前言 随着现代制造业的不断发展，零件的检测设备也随之不断的升级换代，于是对于同一个零件的同一检测项目已不再局限于单一的检测设备，一个检测项目往往可以利用多种检测手段来完成测量工作。但是由于各种检测设备的测量原理不同，误差的评价方式不同，设备的制造精度不同，由此引起了同一个零件的同一检测项目由于使用了不同的设备进行测量，获得的测量结果也不尽相同。