破冰之斧 LF150-10B

越发感到国内摩迷的可爱,对于民族品牌,一直处在爱恨悲欢的交集。在诸多合资车型竞相绽放时,民族自主品牌一直在积蓄力量,随时准备超越。得到此次测试任务,以为是一个常态的国产车型测试,于是准备好心态,准备面对顺其自然的常规测试。不敢对此车的性能有太多苛刻的奢求。     

街车宝贝 2012 Yamaha XJ6

最大功率不低于FZ6,但是最大扭矩增加了8N·m;动力高潮更早来临,峰值功率和扭矩都比FZ6早了1500r/min;虽然只是中量级街车,但XJ6拥有更充沛的扭矩,更实用的动力,当仁不让地成为FZ6的接班人。     

街车宝贝 2012 Yamaha XJ6

最大功率不低于FZ6,但是最大扭矩增加了8N·m;动力高潮更早来临,峰值功率和扭矩都比FZ6早了1500r/min;虽然只是中量级街车,但XJ6拥有更充沛的扭矩,更实用的动力,当仁不让地成为FZ6的接班人。     

阳春白雪的贵族追求 意大利摩托车产业骄子MV Agusta

与日本摩托车定位不太一样,意大利流派的摩托车同时追求性能和造型,因此在设计、细节、用材、配置等方面都非常讲究,努力实现驾驶乐趣与艺术品位的水乳交融,从而达到     

如何以国产船用异步电动机替代非国产电动机

介绍IEC(国际电工委员会)和我国Y-H系列电机安装几何尺度标准,讨论非国产船用异步电动机的国产船用产品替代并举例说明。     

两轮革命 Ecosse Spirit ES1

最大功率超过147kW,净质量却仅为120kg,空气动力性能是超级摩托车的两倍,极速突破350km/h,不但将雅马哈YZF-R1、本田CBR1000RR、铃木“隼”、川崎ZX-14这些超级机器的风头全部盖过,即使是最为嚣张的MotoGP赛车相形之下也要逊色三分!这,就是Ecosse Spirit公司贯彻F1赛车理念设计将于2008年试产10台、2009～2010年批量投产的ES1! Spirit公司的迪克·格洛弗（Dick Glover）认为：“过去30年来,超级摩托车的功率翻番,这是了不起的成绩。令人遗憾的是,整车重量没有实质性地降低,风阻系数更是几乎原地踏步、徘徊不前。因此,无需再想方设法榨取发动机更多的功率,只需将空气动力性能提高一倍,同时有效削减车体的重量,就足以引发业界革命,让超级摩托车的加速性能和极速实现翻天覆地的变化。”事实上,几十年来摩托车业界确实没有实质意义上的革新。因此,当有人跳出来,声称找到了引发摩托车工业革命的重大发明时,毫无疑问首先引起的是质疑而不是敬佩。但是,当我们发现Spirit绝非皮包公司,ES1的设计是来自于摩托车业界之外、出自于顶级F1赛车专家的智慧头脑时,觉得应该予以足够的重视。是的,这次打出“两轮革命”大纛的,不是日本的“四大金刚”,不是“红衣魔鬼”杜卡迪,不是宝马,不是阿普利亚……Spirit,这个99%摩托车迷感到陌生的公司,采用F1赛车的设计理念、技术、材料,致力于提高空气动力性能和大幅度削减车体重量,祭出前所未闻的ES1,意图引领下一代摩托车发展潮流!     

拥有大心脏的“大奔” MERCEDES-BENZ GL 63 AMG

如果你想要一辆非常舒适的奔驰,大可选择S级车型;如果要成日穿梭于高山峡谷间,那么一辆强悍的G级车或许更适合你;如果你想两者兼得,不妨选择一辆融合S级和G级的"巨无霸"——GL级车型;而如果你觉得GL级还征服不了你,那就选GL 63 AMG吧,它就是为"不安分"的你而准备的。     

温柔火刃 2012 Honda CBF1000FA

作为本田竞逐WSBK的神器"火刃"CBR1000RR,将凌厉的动力、犀利的操纵、苗条的身段、轻巧的重量集为一体,具有极强的竞速能力。但是,对于绝大多数骑手而言,CBR1000RR只是"叶公好龙"。换句话说,     

车主访谈

东风天龙驾驶员:李师傅发动机型号:dCi375-30发动机功率:276kW进入5月以来,气温逐渐升高,阳光炙烤下的水泥地面显得格外燥热。在停车场内,重卡驾驶员们纷纷将车头向北而停(避免阳光直射驾驶室),坐在铺着凉席的驾驶室内等待卸货,李师傅正是其中一员。