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372.
李自华 《交通世界(建养机械)》2013,(8):300-301
随着我国经济的飞速发展,截至到2012年末我国的民用汽车保佑量已经达到12089万辆,随之排放出来的有害气体数量巨大,严重的威胁着人类的生存和发展。2012年2月国务院修订了《环境空气质量标准》,强调要加强大气污染综合防治的重点工作。机动车尾气含有的NOx、COx、SOx等有害气体,会对人身体产生危害,其中对人体危害最大的是NOx,其与血红蛋白的亲和力是CO的1400倍,而且还能抑制植物的光合作用,同时也是导致雾霾天气的因素之一。在近地面5m高度以下范围内的机动车尾气浓度较高,如何尽可能的减少这个区域的NO的浓度,成为了一个亟待解决的问题。纳米TiO2可以在光的催化将有毒的NOx转化为HNO3,从而降低大气中NO的浓度,目前日 相似文献
373.
原水有机物分子量分布及去除特性研究——基于北方某水厂实测数据 总被引:2,自引:0,他引:2
试验利用超滤膜法分析了黄河中下游原水总有机物(total organic carbon,TOC)中的溶解性有机物(dissolved organic car-bon,DOC)的分子量分布,以及原水经常规工艺处理后各工艺段出水DOC的MW分布。并以此分析该水厂对有机物的去除特性。结果表明:原水中DOC以小分子量有机物为主(〈0.5 k Dalton的有机物占约占60%);从DOC和UV254来看,常规工艺对有机物的整体去除率不高,分别为20%和38%,其中有机物去除主要以混凝沉淀为主;水厂常规工艺对分子量〈1 k Dalton有机物不能有效去除,甚至有所增加;比紫外吸收值表明,该水厂常规工艺不能有效降低消毒副产物生成风险,有必要增加深度处理工艺。 相似文献
374.
尽管许多专家多次断言,活塞式内燃机将被燃气涡轮机取代,但至今活塞式内燃机的产量却一直在持续增长。这是因为功率在5kW~20MW范围的活塞式内燃机(特别是柴油发动 相似文献
375.
绿色汽车——将CO2转变为燃料 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车是现代人类文明的标志之一,它给人们带来的方便人尽皆知。但是,由于汽车事故频繁发生,造成不少人的伤亡,而被蒙上了“马路杀手”的骂名。其实,更有甚者是它所产生的温室气体CO2以及其他有害气体对于人类生存环境的破坏,给人类带来了巨大危害。暴雨、洪涝灾害、暴风雪、泥石流、持久干旱、台风等等各种气候反常无不与温室气体使地球变暖有着直接或间接的关系。 相似文献
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提出了采用低温冷冻法清除潜艇舱室有害气体的系统思路;并介绍了该方法在AIP潜艇和核潜艇上的系统流程。与目前采用的潜艇空气净化方法相比,低温冷冻法具有能够清除的有害气体种类多,系统本身不产生有害气体,能够杀菌消毒和辅助艇舱降温等一系列优点,对于全面改善舱室生存环境,降低潜艇动力消耗,提高潜艇续航能力等具有积极意义。 相似文献
378.
通过对贵州省六盘水市大河煤矿、月照机场、小屯路三个位置堆积煤矸石浸出液进行采集分析,试验研究了密闭环境和开放环境条件下,煤矸石中Pb、Cd、As、Hg、Fe释放特性。结果表明:环境的密闭性和开放性对其浸出液中的有害元素释放特征及释放量有重要的影响,pH值、Pb、Cd、As等有害元素的释放,一般在密闭环境下较低,而在开放环境下释放量较大;煤矸石的堆积处理方式与周边环境关系对其金属元素的释放有重要的影响,煤矸石浸出液中部分有害元素随着时间的增长,其释放量逐渐增大(如:Hg)。因此,煤矸石作为路基填料填充利用时,需要首先对其进行分层灭菌处理,保持内部干燥状态,并进行隔绝外部环境的处理。 相似文献
379.
380.
基于南通市某工业园区难降解废水深度处理需求,以Fe OOH为主的铁基催化剂搭建了一套处理规模为20 m3/d非均相臭氧催化氧化中试装置,优化了系统运行参数,考察了中试装置长期运行过程中的有机物处理效果、投资和运行成本,并与均相臭氧催化氧化中试装置和三相催化氧化中试装置进行了对比。结果表明,非均相臭氧催化氧化系统在臭氧浓度200 mg/L、臭氧投加气量2 L/min、催化反应时间30 min时实现了57.6%±7.3%的COD去除率,优于均相臭氧催化氧化系统和三相催化氧化系统,且其占地面积小,去除单位COD的投资和运行成本为16.7元/kg COD,仅为均相臭氧催化氧化系统和三相催化氧化系统的70%左右,综合处理效能更高,具备难降解工业废水处理潜力。 相似文献