客车多路低电压报警系统设计

简要分析如何实现客车欠压报警系统的设计。     

博世氧传感器:缔造汽车环保生活

在汽车众多的零部件中,氧传感器可以说是纯粹为环保而诞生的。氧传感器能测量出汽车排气中的含氧量,并向电子控制器（ECU）输送相应的电压信号,发动机的电控单元可根据此反馈信号确定可燃混合气的浓度从而进行相应调整,以提商燃油经济性并降低废气排放。     

捷达王轿车ABS的故障排除

故障现象一辆捷达王轿车已行驶6万km,一个月前出现ABS灯时亮时灭的现象,后来常亮不灭,车辆失去ABS功能。车主曾去特约维修站检测,称需要更换ABS电控单元及液压泵总成,报价3000元,车主不同意更换,后来到石家庄振达汽修厂修理。故障诊断与排除用金德K6故障诊断仪进行故障码查询,显示故障码01276,含义为车速超过20km／h时制动,ABS电控单元监测到液压泵电动机V64不能正常工作。脱开ABS电控单元的插头,测量供电电压是否正常;4个轮速传感器阻值是否相同;制动灯开关以及连接线是否正常。     

客货混跑山区铁路供用电品质综合测试与治理

我国客货混跑山区铁路具有线路崎岖蜿蜒、长大坡度多、沿线电网容量小等特点,且存在交直交机车和交直机车混跑情况,会造成牵引变电所功率因数低及谐波含量超标等电能质量问题,对线路正常运行形成挑战.以某山区客货混跑电气化铁路为例,开展供用电品质综合测试,基于相关标准,对电压偏差、功率因数、三相电压不平衡、谐波等电能质量指标进行定...     

动力电池单体电压采样失效分析

电压采样模块是电池管理系统监控动力电池健康的重要手段,需要重视并分析电压采样常见的失效模式。通过分析失效模式,了解失效机理,可以从设计、生产工艺等源头抑制故障发生。文章从分析单体电压采样失效模式、采样失效分析手段出发,阐述了常见的导致单体电压采样失效的原因,并基于日常工作经验总结了单体电压采样失效的分析手段。     

电喷轿车基本数据说明及其诊断

1控制单元的电源电压控制单元的电源电压是控制单元正常工作的重要条件,其数据后一般标有电压的单位V,所以较易识别,汽油发动机的电源电压一般为12v一14v。当电源电压低于nV时,就易引起故障。控制单元的电源电压过低时,易引起的故障有:发动机怠速不稳;发动机熄火;加速不良     

巴基斯坦拉合尔橙线地铁供电电压波动处置研究

巴基斯坦拉合尔橙线地铁设有2座AC132kV主变电站,由当地供电局AC132kV专线供电。一般性特种高压AC132kV电力设备电压值允许波动范围在±5%、AC33kV电力设备电压值允许波动范围在±10%,因当地电力资源紧缺,经常出现电压值急剧下降,甚至超出设备适应范围,时常造成断路器跳闸,片区大面积停电,电压波动对拉合尔橙线地铁运营造成严重影响,为应对此类问题,文章提出解决方案,此方案有效解决低电压导致跳闸和减少电压波动问题,避免对拉合尔橙线地铁运营造成影响。     

PEM燃料电池组动态单电压的稳定性分析

在动态工况下,PEM燃料电池单电压的稳定性是燃料电池动力系统持续稳定运行的保障,而质子交换膜的水合状态、阴极和阳极的排水状态、氢氧燃料传质效应都会显著影响单电压的稳定性。本文基于PEM燃料电池组动态工况试验,引入相对平均电压、相对差异度等指标以分析各燃料电池组单电压的稳定性,探究燃料电池组各电堆单元单电压随工况的变化规律及影响因素,以评价燃料电池电堆性能,指导系统控制策略的制定。     

桑塔纳2000时代超人起动机故障

故障现象一辆2005年生产的上海大众桑塔纳2000时代超人,已行驶里程18万公里。起动时,起动机电磁开关"啪"的吸合一声后,就没有任何反应了。故障检测与排除测量蓄电池空载电压为12.7V,起动时为9.6 V;起动时蓄电池负极到发动机的压降为1.2 V,至车架的压降为0.78 V;蓄电池正极至起     

关于铁路电力系统实行20kV配电电压等级的新思路

近年来,随着苏州新开发的工业园区率先推广应用20kV电压等级供电,我国部分省市也计划或已经实施简化城市电压等级,减少电压层次,逐步提高配电电压等级,大范围推广20kV配电电压等级,这对铁路电力系统供电方案的选择将产生巨大的冲击。针对这一问题提出了铁路电力系统实行20kV配电电压等级的新思路。