全文获取类型
收费全文 | 5061篇 |
免费 | 79篇 |
专业分类
公路运输 | 2398篇 |
综合类 | 785篇 |
水路运输 | 1158篇 |
铁路运输 | 723篇 |
综合运输 | 76篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 85篇 |
2022年 | 97篇 |
2021年 | 126篇 |
2020年 | 106篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 157篇 |
2014年 | 298篇 |
2013年 | 302篇 |
2012年 | 393篇 |
2011年 | 387篇 |
2010年 | 289篇 |
2009年 | 314篇 |
2008年 | 369篇 |
2007年 | 290篇 |
2006年 | 317篇 |
2005年 | 283篇 |
2004年 | 205篇 |
2003年 | 172篇 |
2002年 | 90篇 |
2001年 | 107篇 |
2000年 | 70篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 7篇 |
1965年 | 8篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有5140条查询结果,搜索用时 296 毫秒
101.
红层软岩地区铁路工程建设中滑坡问题突出。本文结合西南地区一铁路红层滑坡治理工程,利用该地区红层滑坡的现场调查结果,从红层软岩特性、地层岩性、地质地貌、水文地质条件、深孔位移监测数据等多方面对该地区铁路滑坡形成机理进行分析,并论述红层滑坡与一般滑坡的不同点,分析红层软岩岩体力学特性、地层主要成分以及红层软岩中的粉砂质泥岩在不同风化程度下的力学特性。根据分析结果提出治理措施,并对治理措施进行评价。总结得出地层岩性、地质水文、人为因素是导致红层滑坡病害发生的主要因素。 相似文献
102.
103.
104.
介绍铁路路基动态变形模量理论计算公式的推导及动态变形模量的测试原理,采用有限元软件模拟动态变形模量的测试过程,分析承载板与土体接触压力、路基动态变形模量的影响因素,并计算动态变形模量的有效测试深度.结果表明:在承载板中心一定范围内,接触压力模拟结果较理论计算值大;土体的动弹性模量对接触压力影响很小,可以忽略;路基动态变形模量测试冲击荷载作用下,土体只发生弹性变形;动态变形模量与土体动弹性模量呈线性关系,路基动态变形模量的模拟结果大于理论计算值;土体的泊松比对动态变形模量影响较小;动态变形模量有效测试深度建议取0.5~0.6 m. 相似文献
105.
<正>0引言MAN BW柴油机的MC-C系列机型被大量装配在我国建造的标准型散货船上。随着机器的老龄化,其发生故障的频率也越来越高。该机型的控制系统故障为常见故障之一。1故障现象和初步排查某船载质量57 000 t,主机型号为HHM MAN BW6S50MC-C(HHM为上海沪东重机),最大输出功率9 450 k W。某次备车,主机无法起动。初步排查过程步 相似文献
106.
107.
鉴于高速铁路(HSRs)通信业务的多样性,侧重于单一类型业务的传输优化方案,已无法满足用户业务服务质量(QoS)差异性显著提升的需求。针对HSRs通信环境,将用户业务分为时延敏感业务和时延非敏感业务,以满足用户QoS需求且同时兼顾占用无线信道的公平性为优化目标,研究了基站(eNB)平均发射功率约束条件下的功率分配问题。根据eNB能否预先获知用户的期望速率,分别采用了基于用户期望和基于预分配的功率分配策略。仿真结果表明,ε-Optimal比例公平算法的eNB发射功率较高且用户满意度较低;信道反演算法只针对时延敏感用户能较好地满足其QoS(最大耐受时延映射的期望速率),并且固定功率分配算法仅能够满足时延非敏感用户的QoS,两种算法均无法保证用户间的公平性;所提算法既具有较高的用户满足度,又较好地保证了用户间的公平性。 相似文献
108.
2011年,湖北宜昌集团股份有限公司交运可以载入史册的一年:在"十二五"的开局之年,湖北宜昌交运成功实现上市。上市前的审批阶段,证监会反复询问了湖北宜昌交运的安全控制机制。这从一个侧面说明,安全问题不单是某一家客运企业的问题,更是一个突出的社会问题;不仅涉及到客运企业的效益,还对政府乃至国家形象造成重大影响。为了减少安全事故,实现科学发 相似文献
109.
姜深冰 《中国远洋航务公告》2012,(6):66-67
由于近年全球经济危机影响的延续,航运市场短期内难以出现根本性好转,形势依然非常严峻。在此情况下,如果再由于人为的因素造成重大安全事故,会令船东雪上加霜。因此,提升对船员素质、尤其是高职船员安全管理水平的培训尤为重要。 相似文献