全文获取类型
收费全文 | 3687篇 |
免费 | 87篇 |
专业分类
公路运输 | 1164篇 |
综合类 | 715篇 |
水路运输 | 1192篇 |
铁路运输 | 595篇 |
综合运输 | 108篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 82篇 |
2022年 | 85篇 |
2021年 | 106篇 |
2020年 | 83篇 |
2019年 | 79篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 67篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 133篇 |
2014年 | 206篇 |
2013年 | 201篇 |
2012年 | 253篇 |
2011年 | 283篇 |
2010年 | 214篇 |
2009年 | 227篇 |
2008年 | 255篇 |
2007年 | 232篇 |
2006年 | 175篇 |
2005年 | 197篇 |
2004年 | 151篇 |
2003年 | 124篇 |
2002年 | 89篇 |
2001年 | 84篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有3774条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
82.
为预测摩擦缓冲器的实际工作状态,从几何特征和作用原理的角度,建立详细的MT-2型缓冲器理论模型。首先,通过对缓冲器内部各摩擦元件的运动学和静力学分析,推导出缓冲器在准静态下的阻抗特性;其次,引入附加摩擦系数量化各摩擦元件之间动静态摩擦过渡时的黏滞补偿,并模拟出缓冲器在动态下的阻抗特性;最后,利用C80型货车冲击试验数据对该缓冲器的理论模型进行验证。验证结果表明:总体上,数值模拟和现场试验下的缓冲器示功曲线基本吻合,说明模型的正确性;局部上数值模拟中缓冲器从加载Ⅰ阶段过渡至加载Ⅱ阶段的突变现象在冲击试验中表现的并不明显,还有待进一步完善。 相似文献
83.
84.
85.
86.
2011年,湖北宜昌集团股份有限公司交运可以载入史册的一年:在"十二五"的开局之年,湖北宜昌交运成功实现上市。上市前的审批阶段,证监会反复询问了湖北宜昌交运的安全控制机制。这从一个侧面说明,安全问题不单是某一家客运企业的问题,更是一个突出的社会问题;不仅涉及到客运企业的效益,还对政府乃至国家形象造成重大影响。为了减少安全事故,实现科学发 相似文献
87.
88.
姜深冰 《中国远洋航务公告》2012,(6):66-67
由于近年全球经济危机影响的延续,航运市场短期内难以出现根本性好转,形势依然非常严峻。在此情况下,如果再由于人为的因素造成重大安全事故,会令船东雪上加霜。因此,提升对船员素质、尤其是高职船员安全管理水平的培训尤为重要。 相似文献
89.
90.
江颖 《中国远洋航务公告》2011,(7):87-87
新加坡港集装箱吞吐量同比上升6.16%5月份新加坡港的吞吐量达到257.187/TEU,环比上升4.8%。前5个月的吞吐量达到1210.01万TEU,同比上升3.7%,比上海港同期吞吐量减少59.49万TEU。5月份新加坡港的货物总吞吐量为4480万吨,同比上升7.7%。其中,燃油出口量为360万吨,同比上升4.4%,环比上升11.5%。 相似文献