单桩有效桩长的计算分析

以荷载传递法为工具,从承载力和沉降的角度分析有效桩长的存在机理,对确定有效桩长的不同方法进行对比,并探讨不同参数对有效桩长及有效承载力的影响,可为超长桩桩长设计以及桩基持力层选择提供参考依据,具有较高的工程应用价值。     

城市道路标线有效寿命分析

以北京市实际道路不同功能标线的反光亮度为例,分析标线产品的剩余有效寿命,揭示标线亮度衰减的规律,由此建议根据不同的道路标线需求制定道路标线的设计和养护方案,以满足驾驶人夜间的视认需求。针对不同的路面,采取不同的养护方案,既有利于提高交通设施的安全性,又能有效地优化道路资源,为道路标线设计和养护决策提供参考。     

汽车车身内部布置事例修改方法研究

事例修改是事例推理系统的重要环节和难点.文中通过分析汽车车身内部布置过程的特点,提出以规则和关系表达式描述的车身内部布置的约束并建立了其对象模型.结合规则推理和约束满足建立了车身内部布置事例的修改策略,实现了布置事例的修改.     

商用车驾驶室白车身焊点缩减拓扑优化研究

为某一商用车驾驶室白车身建立了以固有频率为约束条件,焊点体积最小化为目标的优化模型.利用有限元法进行结构拓扑优化,根据灵敏度分析得到的每个单元对结构性能的贡献来决定有限元单元的保留或删除.通过拓扑优化,驾驶室白车身焊点数目大幅度减少,获得了满足设计要求的焊点的重新分布.对比优化前后仿真分析结果表明,文中所建模型及分析方法是合理而有效的.     

独塔斜拉桥体系纵桥向抗震优化分析

以某一工程实例为背景,对在一致激励地震作用下独塔斜拉桥的几种结构体系进行了抗震分析,比较了不同体系的地震响应。着重对挑选出的合适的抗震结构体系进行纵桥向减隔震设计,即塔、梁之间设置弹性连接装置,得到了一些有益的结论。     

桥梁横隔梁受力性能分析及计算方法的探讨

基于常规的杆系及梁格模型无法准确的得到横隔梁的受力性能,而实体单元过于复杂,且很难大规模进行配置钢束,针对横格梁的受力性能,对设计模型建立进行改进,以求准确的了解其在实际使用过程中满足各种工况要求。     

振荡压实滑转工况下被碾压材料吸收有效压实能量的研究

为了探讨振荡压路机在压实过程中振荡轮与被压实路面间存在滑转的工况下,被碾压材料所能吸收的有效压实能量,采用能量平衡的理论,通过图解对比方法定性分析了消耗在路面压实和滑转损失过程中的能量分配,建立了被碾压材料吸收有效压实功的计算模型,研究了激振能量、铺层压实程度、有效压实功与滑转率的关系,提出了最佳滑转率的概念。研究和试验结果表明：当振荡压路机在最佳滑转率状态下工作时,被碾压材料能够吸收最大的有效压实功;随着碾压遍数的增加,应逐步减少输给振荡轮的激振能量;被碾压材料吸收有效压实功的计算模型与实际的压实效果试验相吻合。     

基于多离子运移模型扩散试验的参数反分析研究

文章将多离子运移模型模拟扩散试验的参数反分析问题转化为一个非线性约束规划的最优化问题,对优化原理、寻优求解的序列二次规划方法(SQP)以及其在Matlab中的实现方法进行了介绍。采用Comsol对多离子模型进行正分析,并生成Matlab直接调用的目标函数的M文件。算例分析表明,该方法收敛速度快,精度高,对类似的参数反分析及复杂有限元模型的优化分析有一定的参考价值。     

针对CNCAP正面碰撞中胸部伤害的约束系统匹配研究

1引言 随着中国汽车工业的发展,汽车被动安全也越来越被重视,一方面国家相继发布了正面碰撞、侧面碰撞和后面碰撞法规以规范汽车被动安全要求,另一方面中国新车星级评定项目CNCAP也得以在2006年顺利实施。CNCAP考虑到中国汽车工业发展现状从碰撞能量和评价方法方面同其它国家的新车星级评定项目相比略有不同,包含正面刚性墙碰撞、正面偏置碰撞和侧面碰撞三种工况,其中正面碰撞概况见表1。     

基于新旧共同规范的主要支撑构件曲形面板结构强度对比分析

为明确共同规范对主要支撑构件曲形面板有效面积计算公式更新后主要支撑构件曲形面板有效系数的变化,通过实例分析规范修改对主要支撑构件曲形面板有效性的影响,认为规范修改对于非对称曲形面板的影响远大于对称曲形面板,可通过设置径向肘板、将非对称曲形面板改为对称曲形面板、改变面板尺度比,使得有效系数最大,可采用细网格进一步分析,进...