铁路专用车辆

車項可开的貨車这些貨車的特点是能用超重机从車顶上方装卸貨物。图1及2表示两种車頂可开的貨車。中央位置。这种肯率可用以运翰象陶器、互管、建筑用碑、或其它易揖的省物。这种省     

2007年欧洲市场流行的轻型货车

众所周知,轻型货车领域的竞争一直都非常激烈,在如今运营商更加看重车辆有效载荷,公众更加欣赏总重6—11t级轻型商用货车的轻货市场,车辆的有效载荷与总重也不可避免地成为世界轻货生产商们市场竞争的主要因素。     

SatCon SBIR项目高功率密度集成电动机推进

美国海军目前正在进行全电力舰船的开发。开发安静高效的高功率密度推进电动机是对于海军全电力舰船／潜艇的重大挑战。集成电动机／推进器（IMP-integratedmotor／propulsor）概念是应对这一挑战的可能解决方案。IMP可显著降低潜艇和uUv的成本并增加有效载荷。     

电枢材料和弹丸配重对舰载线圈炮效率的影响

针对工程中常用的电枢材料,通过改变弹丸配重,寻找各配重情况下电枢的最佳初始位置,应用数值仿真对舰载线圈炮的能量转换效率进行研究,得到电枢材料和弹丸配重对能量转换效率的影响规律。结果表明,对于一个特定的舰载线圈炮系统,存在一个最佳的弹丸配重使有效载荷的能量转换效率达到最大,为舰载线圈炮的电枢和弹丸设计提供参考。     

汽车塑料件大有可为

当前,世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。减轻汽车自身的重量是降低汽车排放,提高燃烧效率的最有效措施之一．汽车的自重每减少10％,燃油的消耗可降低6％-8％。为此,增加塑料类材料在汽车中的使用量,便成为降低整车成本及其重量,增加汽车有效载荷的关键。     

欧IV排放1609公里（1000英里）测试——SCR和EGR大对决

奔驰Axor和曼ERF TGA分别是4×2和6×2组别中燃油耗表现最好的。EGR和SCR符合欧IV方面,在40t级组中,金星应属于奔驰的Axor,银星当属依维柯的Stralis;而在44t级组中,曼的TGA夺魁,奔驰的Actros紧随其后。综合全程的运行生产率以及燃油经济性和有效载荷等各方面因素,欧IV1609km测试的胜者是曼TGA 6×2。     

动力系统重量对小水线面远程快速补给船性能的影响

开发远程快速船舶是现代船舶工程一项重要且具有挑战性的任务。将船舶发动机和燃油总重量作为设计流程中综合考虑的关键参数，阐述了一种设计此类船舶的逆向方法，目的在于确定将船舶的可达航速作为在恒定功率和有效载荷条件下动力系统总重量的函数。讨论了几种可供选择的船舶概念，详细研究了一艘小水线面船的结构，给出了与这种船型相关的详细设计方法。     

Iveco Eurocargo ML 75E 16S和EcoDaily 70C 17厢式货运车对比测评

近日欧洲测试员先后对7.5t级Iveco Eurocargo ML 75E 16S和7t级EcoDaily 70C 17厢式货运车的整体性能进行了全面测评。检测结果显示这两款车都具有较好的行驶性、操控性、驾乘舒适性和燃油经济性等。测试公路上这两款车的表现不负众望,性能发挥可圈可点,也     

梅赛德斯—奔驰Axor3240K8×4自卸车性能测评

众所周知，欧洲工程用车领域的重量级车型梅赛德斯一奔驰自卸车具有绝对的坚固性，但其有效载荷并未获得市场的充分认可。     

美国奥什卡什公司

M1070重型装备运输（H盯l系统由M1070牵引拖拉机和M1000型重型装备运输半拖车组成。重型装备运输车有效载荷达70吨，在公路上，最大速度可达40—45英里／小时（当装载70吨有效载荷时速度可达25—30英里／小时），最远行程可达300英里。主要用于运输艾布拉姆斯坦克。