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201.
202.
203.
韩流冰 《西南交通大学学报》1992,5(2):84-88
本文证明了对任意具可数基的Banach空间E,对任意自然数北,都存在E的同胚空间Et和l/k内同构TkcB〔E、,F〕,使对任意等距算子TCB〔E、,F〕,都成立不等式∣∣Tk一T∣∣》1这里F为可数基空间的万有空间L∞,L∞,或C(0.1〕。 相似文献
204.
首先,分析南方地区粉质黏土路基施工的特点和存在的问题,指出现有施工质量控制方法的不足;其次,提出粉质黏土路基施工前的勘查与设计、施工材料的选择与控制、施工质量监控与检测,以及施工质量控制的管理与评估等关键技术与方法;最后,通过案例分析,以期为南方地区粉质黏土路基的施工质量控制提供科学依据和技术支持。 相似文献
205.
软土有支护深基坑主动土压力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了档墙后的主动土压力的发展过程为刚性挡墙和柔性挡墙的土压力的计算理论两个主要阶段,但就目前的发展状况来看,软土中有支撑深基坑挡墙后的主动土压力的计算有未得到园满解决,需要作进一步深入的研究。 相似文献
206.
运用ANSYS CFX软件对某型船用汽轮机复速级进行数值模拟,模拟结果表明:在承担极大焓降的复速级内,钻绞式喷嘴出口的超音速汽流在第一列动叶的前缘背弧区域产生激波,波后汽流温度、压力升高,在背弧前缘区域形成局部附面层卷吸,波后汽流在动叶后部形成的缩放流道内继续加速,在背弧局部区域出现附面层分离,汽流继而在转向导叶内加速,在前缘区域形成普朗特迈耶波,波后的亚音速汽流在中部区域形成较大的涡流分离,分离涡并未向后部扩展而是继续加速;在第二列动叶内加速,前缘继续形成普朗特迈耶波,波后在背弧中部区域出现壁面分离,并在后半区域主流区逐步扩展沿伸,直至叶片尾缘区域,进一步增大了整级的能量损失,严重影响了该级的汽动性能。 相似文献
207.
为完善高速铁路时速350 km有砟轨道路基基床结构设计方法,从列车轴载作用模式、路基面动力影响系数、路基动应力及动变形计算方法等方面着手,分析现行设计方法的不合理之处,并针对性的建立基于填料变形状态控制的基床结构设计方法,主要结论为:(1)参考高铁实车测试数据,建立考虑动车组转向架车轴动力叠加效应的高速铁路有砟轨道路基... 相似文献
208.
戴娜娜江攀王贵龙刘流 《机电设备》2021,38(3):1-3
某型汽发机组汽轮机转子复速级第一级末叶片的轮槽在钻孔时被打穿。由于叶轮是对称模型,因此在建模时采用分割叶轮的方法。基于有限元算法进行强度校核,计算时使用ANSA及ABAQUS软件对模型进行前处理及计算分析,结果显示:穿孔对叶轮无影响。 相似文献
209.
210.