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北京市轨道交通昌平线具有建设周期短、设计速度高、建设要求高、对周边环境影响小等特点,轨道工程设计应尽量采用被工程证明是成熟、稳定的技术,并采用较先进的技术和标准,轨道减振设计应寻求突破,不能照搬以往的减振方案。为此,本线轨道设计采用了部分较先进的技术:曲线尖轨轨道减振器及伸缩调节器,地下线聚酯弹性体垫板,北京市轨道交通首次采用梯形轨枕在高架线上首次大批使用,跨京包铁路大跨连续梁的铺轨、以及采用抗波磨的研究成果避免钢轨波磨的措施等创新,优化了轨道工程设计,消除了以往地铁设计中的缺陷。 相似文献
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通过对橡胶材料和热塑性弹性体材料进行比较,选择热塑性弹性体材料作为小半径曲线垫板材料,通过加宽垫板宽度和设计垫板坡度,调整垫板的结构,很好地解决了小半径曲线地段垫板短时间内压渍和轨枕切槽现象. 相似文献
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当今汽车行业需要具有成本效益的汽车部件,不仅要求重量更轻,而且还需要保持功能性且具有高品质性能。汽车的内饰设计由不同部件的“外观”和“触感”决定,例如车门装饰板和门板。外部密封系统必须集精美外观、出色的长期耐久性以及高密封性能于一身。热塑性硫化弹性体(TPV)与聚丙烯结合使用时,可以提供最有效的解决方案。满足汽车行业的需求。它们具备低密度、优异的部件/成本比例以及卓越的加工性能等优点。在本文中,将介绍两种新的热塑性硫化弹性体概念。其中一种适用于汽车内饰,用作聚丙烯的二次成型表层包胶;另一种是新型高流动性热塑性硫化弹性体,用于直接固定密封玻璃和任何其它要求精美外观的工程部件。 相似文献
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软质弹性体容器用材质柔软、有弹性、非透明,使用时外观呈不规则扁平形态,测量容积难度大。为此,提出一种基于三维激光扫描技术的软质弹性体容器容积测量方法。介绍三维激光扫描技术原理和扫描系统方案,详细分析扫描系统方案的测量单元选型、扫描路径规划和分辨率设置,以及点云处理过程中的拼接、去杂、精简和容积计算等关键内容,并开展验证试验。试验结果表明,利用三维激光扫描测量方法测量的软质弹性体容器容积准确,可以解决软质弹性体容器容积测量难题,丰富容积计量方法和量传体系。 相似文献
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