液化气体罐车发展回顾

30年来,常温液化气体罐车发生了巨大的变化.从80年代宏图厂的一枝独秀,到90年代宏图厂、武汉船机厂、哈尔滨建成厂、开平化机厂的百家争鸣,载重量也从原来的5～10吨升级到现在的31吨.低温液化气体罐车的变化同样深刻.2000年以前,我国的低温液化气体罐车年生产量不足100台,2008年低温液化汽车罐车年产量已逾1000台.     

关于汽车空调制冷不足的探讨

1汽车空调制冷概述 汽车空调是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。压缩机往往是安装在发动机上,并用皮带驱动,冷凝器安装在汽车散热器的前方,而蒸发器在车里面,工作时从蒸发器出来的低压气态制冷剂流经压缩机变成高压高温气体,     

城市交通的绿色与平衡

毫无限制的人类活动以各种形式影响着全球气候变化,如砍伐森林、过度放牧、人工造田、奢侈消费和无节制地使用石油等,而私人化的、以石油（汽油）为主要燃料的小汽车过度使用则是温室气体排放的重要元凶。同时,庞大的汽车保有量也给能源带来了巨大压力。     

抽吸气体回送位置及流量比例对整车风洞试验段流场影响的研究

为探讨不同抽吸气体回送方案对整车风洞试验段流场的影响,运用Fluent软件对两种回送方案的流场进行模拟,计算了边界层位移厚度、静压因数和总压损失.结果表明,抽吸气体回送位置在边界层厚度控制效果方面几乎没有差别,而在静压因数分布以及总压损失上则差异较大,方案1的静压因数分布较方案2均匀,总压损失却比方案2大,至于两个回风口流量比例,它只对静压因素分布有影响,但在方案2中其影响小于方案1.     

巴黎车展上的新能源车

继去年哥本哈根气候峰会之后,今年坎昆会议已进入了倒计时,欧洲各国所承诺的温室气体减指标将又一次经受检验。汽车作为最大的CO_2排放群体,责无旁贷地应加强清洁能源的应用。此次巴黎车展可以说是新能源车的大检一阅。虽然有许多车型尚处于概念阶段,但这与过去常规能源概念车只Show不产已有很大的区别。因为节能减排的大趋势已经对各汽车厂形成了强大的压力和推动作用,可以这么说,虽然巴黎正处于冬季和罢工的阴影之下,但大量新能源车的展出,似乎给人们带来一丝慰藉。     

尾气分析仪在汽车检测与诊断中的拓展运用

<正>汽车尾气分析仪是大家所熟知的一种汽车检测和诊断设备。汽车尾气分析仪检测尾气中各成分的原理主要有不分光红外线吸收法分析原理(NDIR)、电化学原理、氢火焰离子化(FID)、化学发光法(CLD)、磁气压力法等,并相应有不同结构的检测器,可分别适合测试不同类别的气体成分。     

叉车也可以为低碳和绿色环保做贡献

1绪言1.1低碳低碳,英文为low carbon,意指较低(更低)的温室气体排放(以CO_2气体为主)。随着世界工业经济的发展、人口的剧增,CO_2排放量越来越大,地球臭氧层正以前所未有的速度遭受破坏,全球灾难性气候变化屡屡出现,严     

汽车车身修复专业实训教学中如何实现节能环保

<正>众所周知,地球是我们赖以生存的唯一星球,但随着人类活动领域的扩展,地球的环境已遭到一定程度的破坏。造成地球环境恶化的一个重要原因就是向大气中排放的二氧化碳的逐年增加。减少二氧化碳的排放,"低碳环保"已成为世界各国的共识。我们的教学活动也会产生二氧化碳,车身修复实训教学活动甚至还会排放一些有毒化学物质。车身修复的两大主要模块是钣金和涂装,钣金时所使用的二氧化碳气体保护焊,会导致过量二氧化碳的排放。涂装的喷漆、施涂原子灰等工序都会向大气中排放有害气体物质。如何减少这些有害物质的排放,是我们在实训教学过程中应加以重视并加以解决的。本人结合多年来的教学工作,总结了以下方法,希望能对从事这方面工作的同行有所帮助。     

重型越野汽车油气悬架设计研究

1前言 理论上气体悬架包括了纯气体悬架和油气悬架。但通常我们又将纯气体悬架称作空气悬架,而油气悬架则作为空气悬架的一种特殊形式。由于油气弹簧特性与空气弹簧特性有很多共同点,所以研究人员常把它们放在一起研究。油气悬架与空气悬架都以气体作为弹性介质、弹性元件,根据载荷大小得到压缩,     

筒仓储煤自燃预警方法的研究和应用

通过实验室研究与现场实际相结合的方法,分析了黄骅港三期筒仓所储6种煤样在实验条件下所产生气体的变化规律,确定倒仓的临界温度,选取适合于监测筒仓所储煤种的指标气体,并将两种预警指标应用于筒仓现有安全监测装置,确定防止煤体自燃的预警方法,指导筒仓的安全运营.