全文获取类型
收费全文 | 1875篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 634篇 |
综合类 | 183篇 |
水路运输 | 820篇 |
铁路运输 | 210篇 |
综合运输 | 43篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 94篇 |
2013年 | 87篇 |
2012年 | 123篇 |
2011年 | 142篇 |
2010年 | 127篇 |
2009年 | 150篇 |
2008年 | 178篇 |
2007年 | 119篇 |
2006年 | 97篇 |
2005年 | 69篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 7篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1890条查询结果,搜索用时 101 毫秒
511.
512.
在汽车美容作业中,部分原料及产品具有毒性,对人体的毒害作用也是多方面的,下面介绍几种对人体毒害比较大的物质。 相似文献
513.
为实现2030年碳达峰和2060年碳中和的目标,道路运输部门正在积极推广车辆电气化。文章针对陕西省2020年的电力结构场景,对纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、增程式电动汽车(EREV)、混合动力汽车(HEV)和燃油汽车(ICEV)这五种车辆的温室气体排放和能耗进行了评估分析。研究结果显示,相对于ICEV、BEV、PHEV、EREV、HEV,在车辆生命周期内的减排比例分别为34.7%、27.3%、10.8%和27.6%。同时,它们的能耗也相应降低了33.8%、17.1%、7.45%和29.7%。随着车辆电气化程度的增加,主要的排放转移至电力产生环节。进一步对未来年份的场景进行分析表明,BEV的渗透率增加以及电网中可再生能源比例的提高将有助于实现陕西省在2030年达到碳达峰,并最终在2060年实现碳中和的目标。研究结果表明,在陕西省推广车辆电气化是实现碳减排目标的有效途径。通过减少温室气体排放和能耗,陕西省能够为应对气候变化和实现可持续发展做出积极贡献。 相似文献
514.
515.
516.
随着宁波—舟山港海运化工产品特别是有毒有害物质的日益增多,运输有毒有害物质污染的风险日益增强,但与之相应的法律和制度方面研究严重滞后,这使污染防控难以落实和保障。通过分析宁波—舟山港海运HNS风险的相关问题,探讨了世界海事组织的HNS议定书和美国的HNS污染防控机制,结合宁波—舟山港实际,提出海运HNS污染风险控制法律机制的对策,以实现对宁波—舟山港海运有毒有害物质污染风险的有效防控。 相似文献
517.
518.
519.
<正>近年来,围绕全球气候变化问题,我国作为最大的发展中国家,在节能减排方面作出了巨大的努力,充分展示了中国谋发展、促合作、负责任的大国形象。2009年11月26日,我国政府宣布了控制温室气体排放的行动目标,即到2020年单位 相似文献
520.
船舶污染气体排放迎接新规则 总被引:1,自引:0,他引:1
2010年7月1日,国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)附则VI和氮氧化物(NOx)技术规则修正案正式生效,标志着航运界和国际海事组织(IMO)在解决环境诉求问题上的努力又向前推进了一步。 相似文献