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目前,以低温液体贮运设备取代瓶装气体的运输方式是行业发展的必然趋势.而大型移动式低温液体容器所生产的效益则更加明显,移动式容器的大型化发展.使得该领域的移动式低温液体容器单罐容积不断突破极限, 相似文献
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鉴于码头装卸物料聚合尚未引起重视,现有规范规定不足甚至是有冲突,通过分析液体散货码头装卸常见聚合物料的特性,得出影响物料聚合的因素,总结防止聚合的主要措施,指出氧气既可能是阻聚剂也可能是引发剂,码头装卸丙烯酸及酯应采用压缩空气吹扫、保证富氧环境,丁二烯要采用99.9%及以上的氮气吹扫置换。 相似文献
83.
84.
磁流变阻尼器用于结构减振的控制策略研究 总被引:3,自引:0,他引:3
基于Bingham恢复力模型,对磁流变阻尼器用于结构减振的控制策略进行了探讨.根据磁流变液体阻尼器连续可调的特性,建立了一种改进控制策略的数学模型,并给出了它的简化求解方法.为了验证所建议控制策略的有效性,编制计算程序对一工程实例进行了仿真.结果表明,所建议的控制策略有更好的控制效果,具有较好的稳定性. 相似文献
85.
为获得地铁火灾烟气在有活塞风和无活塞风影响下的扩散规律,在满足相似准则的情况下,搭建地铁站台液体缩尺模型试验台。用带颜色的水模拟火灾烟气,在获得烟气扩散现象的同时,测出烟气在典型位置处的流速分布与变化。试验结果表明,火源强度为1.5 kW时,无活塞风作用下,烟气要充满182 m×12 m×4 m的站台需180 s,乘客有120 s的时间从左、右楼梯疏散;有活塞风时烟气充满站台只需30 s,乘客仅有25 s从右侧楼梯逃生。 相似文献
86.
为了研究载液铁路罐车超速连挂的冲击过程,采用拉格朗日算法和任意拉格朗日-欧拉(ALE)算法建立起载液罐车的有限元模型,采用罚函数约束算法实现罐体结构与液体的流固耦合作用,完成了对载液罐车超速连挂过程的数值模拟,分析了冲击过程中罐内液体的晃动以及罐体结构的力学响应。结果表明:以8km/h超速连挂时,罐车撞击端第2个人孔附近发生微小变形,但其整体结构未受到破坏;冲击过程引起了罐内液体的剧烈晃动,罐体局部应力较大是液体晃动与纵向冲击力共同作用的结果;人孔附近以及上、下罐板连接处属于罐体结构的薄弱部位;为减缓冲击过程中罐内液体的剧烈晃动,有必要在罐体内部加装防波板结构。 相似文献
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