暴、灵、轻、酷的NK街车2011 KTM 990 Super Duke

当前NK街车的一个流行趋势,是个性越来越强且身手越来越矫健,KTM推出的2011版990Super Duke,就充分体现了这一特点,简而言之,可用"暴、灵、轻、酷"四个字来概括——运动性能如同超级跑车,外观造型又酷又炫,如同街头"闪客",突兀而来倏然而去,留下的只是旁人惊诧的眼光!     

JD3000型热再生沥青搅拌成套设备

中交西筑JD3000型热再生沥青搅拌成套设备集搅拌设备、厂拌热再生、温拌沥青技术于一体,具有模块化设计、无基础安装、结构紧凑、快速搬迁、高精度计量、智能化控制等特点,更添加了高效节能、绿色环保、资源回收再利用等优点。因此,该设备更有利于保护     

天使眼

又来请教啦，开门见山喔！ 1．前麦弗逊，Z形纵摆臂式后独立悬挂等等有很多种悬挂，请介绍一下。     

雷克萨斯LS460L升级版

LS460L给人的印象是豪华舒适。其实这一代的LS在行驶稳定性和操控方面已经比上一代有了很大的突破。但前提是必须给LS460L配置上可调软硬度的空气悬挂。     

车上小机关 解决大麻烦

<正>一、这些设置让你更方便1.熄火后关车窗停车熄火以后,却发现车窗忘了关,不得不再次点火,关上窗,再熄火。这样对发动机总归会有磨损的。其实,长按遥控钥匙上的关门键,就能关上车窗。这个功能,哪怕10万元的普通家轿上也有可能配备。2.停车场找车有些车钥匙上有一个喇叭形按钮,只要按了那个按钮,车便会发出鸣叫声,告诉你车在哪里。3.自动开后备箱车遥控钥匙上有开后备箱的按     

跨座式单轨列车走行轮轮胎的不均匀磨损

为了优化跨座式单轨列车走行轮轮胎不均匀磨损性能，在运行工况分析基础上建立了走行轮轮胎有限元模型；结合走行轮磨损特性评价指标，建立了一套新的走行轮磨损间接评价方法，该方法以侧偏角和侧倾角为设计变量，通过探索走行轮轮胎侧偏角、侧倾角及其组合对走行轮轮胎磨损与不均匀磨损的影响对车辆二系悬挂参数进行优化，减轻走行轮轮胎磨损. 研究结果表明:优选前，转向架（以前转向架为例）中前、后排走行轮轮胎侧偏角分别为0.5°、0.3°、?0.4°、?0.2°；优选后，转向架中前、后走行轮轮胎侧偏角为0.2°、0.2°、?0.2°、?0.2°；车辆结构参数中二系悬挂横向刚度、垂向刚度对走行轮各轮胎不均匀磨损的影响较大，且选取合适的参数值在一定程度上能够减轻走行轮各轮胎不均匀磨损.      

焦柳铁路跨桥大跨距刚性悬挂安装方法

焦柳铁路盘鱼沟中桥施工,采用双边顺线路安装跨桥长跨距硬横梁,垂线路安装短横梁固定吊柱定位的刚性悬挂方案,避免以现有施工条件重新设计、检算、加工与审查安装材料,大幅降低施工难度,提高施工进度,有效降低行车和人身的安全风险,为后期老旧线路电气化改造工程或低净空隧道间的跨桥大跨距刚性悬挂施工进行了有益的探索,取得了成功的经验。     

公路工程项目管理的现状及解决措施

公路建设工程项目施工管理是公路企业根据经营战略,按照企业运行机制,通过生产诸要素的优化配置和动态管理,以实现工程项目的合同目标、工程效益。本文分析了公路建设工程项目施工管理中存在的问题,并提出了相应的解决措施。我国公路工程的项目管理已走过了二十几年的历程,形成了具有现代管理意义的项目管理机制,但还存在很多问题和不足,特别是在近几年我国市场经济逐步完善的情况下,更需要不断创新,探索有中国特色的现代建设工程项目施工管理模式,以适应市场经济发展的需要。     

悬挂式帷幕与降水组合在盾构接收中的应用研究

为了解决临江地区盾构隧道在巨厚强透水性的砂卵石层中始发接收时易发生涌水涌砂事故的问题，依托福州地铁某临江盾构接收工程，提出采用悬挂式止水帷幕与帷幕内降水相结合的地下水控制方案，并采用三维数值模拟确定止水帷幕的合理深度，预估总涌水量并对降水井布置进行设计。理论计算分析及工程成功实施表明，该方案能有效控制地下水，从根源上防止涌水涌砂事故的发生，确保洞门地墙破除及盾构接收的安全；悬挂式止水帷幕对减小盾构端头涌水量效果非常明显，帷幕深度的确定需综合考虑总涌水量、单井出水量、井数及周边地面沉降；帷幕与加固体之间需保留适当的间距布置降水井，以便通过帷幕的少量渗漏水渗流至降水井内排出。