高速公路沿线服务设施考察报告

为实现“建成一条高速,培养一批人才”、“工程要优良,人员要优秀”的工作目标,建成、建好邢临高速公路的房建设施。邢台市高速公路管理处安排有关人员同设计单位一起进行了行程5000多公里为期7天的参观考察。在考察期间,先后对石安、津保、京津唐、京沈、盘海营、同三、日东、京沪、京福、徐连等高速公路的服务区、收费站、养护工区等沿线设施进行实地参观,     

高速公路服务设施规划布局探讨

在参照相关技术规范标准、借鉴国内外经验的基础上,就高速公路服务设施的功能类型、设置间距、点位选择、规模控制等关键要素进行了总结和探讨,并以沪渝高速公路武汉至宜昌段为例,分析了如何将规划布局技术准则具体应用于服务设施的选址和布局中,并提出了实施建议。     

公共汽电车站乘客服务设施服务水平分析

乘客服务设施是公共汽电车站设施的重要组成部分。乘客服务设施主要包括步行通道、楼梯、候车厅等。本文提出了适用于乘客服务设施设计的服务水平的概念和指标。采用服务水平的设施设计方法,能够直接体现乘客在使用公交服务设施过程中的空间感知与评价,充分反映乘客服务需求,为乘客服务设施设计提供基本依据,用于评价乘客服务设施的服务水平,有助于有效提高公共汽电车站乘客服务设施的服务水平。     

加快高速公路的科学管理

高速公路是一个国家公路运输现代化程度的标志,是一种高投入、高产出的基础服务设施。高速公路的出现不仅带来了人流、物流、信息流的高速运转,而且产生了巨大的经济效益和社会效益。高速公路的快速发展,大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离,加快了区域间人员、商品、技术和信息的交流速度,有效降低了生产运输成本,并在更大空间上实现了资源有效配置,拓宽了市场。     

汽修企业服务能力与顾客需求的平衡管理

目前,国内汽车维修市场竞争越来越激烈,各维修企业拼服务、拼质量、拼速度、拼价格,以求在市场竞争中站稳脚跟.但是,通过实践我们发现,在汽车维修服务的实际运作中,往往面临着供给和需求难以达到平衡的状况.在需求高峰期,由于服务设施的能力有限,造成顾客流失;而在非需求高峰期,服务能力又大量闲置,造成不必要的损失.因此,必须制定相应的管理措施,以实现需求与供给的相对平衡(绝对的平衡很难达到),提高顾客的满意度,从而提高企业的运营效率和收益能力.     

日本铁路提高既有线车辆服务设施水平

JR东海客运公司既有线上运行的车辆都是从旧国铁时代继承下来的,历经25年的运用已变得老化、陈旧.JR民营化以后,公司将这些车辆都替换成了采用最新技术的新型车辆,提高了旅客乘车的舒适性.截至2004年,投入的客运电动车组、内燃动车组占公司车辆保有量的60%左右.     

南涪高速公路服务设施具特色

重庆南川至涪陵高速公路于2013年9月28日顺利通车。南涪高速公路为双向4车道，设计时速80km。起于南川双河口，与渝湘高速武隆至水江段相接，经平桥、鸭江、马武、龙桥等场镇，与位于涪陵李渡的长涪高速连接，全程长约55．97km。     

莫斯科新建伏努科沃机场铁路线

莫斯科伏努科沃机场1941年投入使用,距莫斯科环线公路11 km。航站综合服务设施是空港的组成部分之一,目前机场是1979～1980年扩建改造的。航站服务设施建在一个水平面上,到港和离港旅客均从地面进出航站。航站附近建有停车场,并建有2个4层的停车库。     

避险车道浅谈

避险车道设计合理，并配置标志、护栏、坡顶设置刹车检查站等服务设施可有效地预防事故的发生。本文主要介绍了避险车道在国内外的发展情况，以及避险车道的设置位置及设计方法。