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海事中人为因素的调查与分析 总被引:9,自引:2,他引:7
人为因素是导致海事发生的主要原因,也是海事调查的难点所在。本文在对IMOA.849(2.1)决议内容的研究基础上,分析了人为因素、SHEL模式的基本理论和特点,总结出人为因素的基本内容。并利用SHEL模式对引航事故中的人为因素进行了调查与分析,并提出了一些建议。 相似文献
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周文正 《铁路工程造价管理》2004,19(3):1-4
分析了海上桥主桥基础施工方案的特点,并对其施工方案进行了经济比较和确定,对技术复杂的桥梁投标及施工方案的经济比选起到一定的参考作用。 相似文献
996.
国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)消防分委会(FP)第48次会议于2004年1月12日至16日在伦敦举行。8个国家的代表团和1个联系会员以及14个政府间组织或非政府间组织的观察员参加了会议,我国派海事局中国船级社与驻英使馆海事处共同组威代表团参加了会议。 相似文献
997.
海天 《舰载武器(含VCD光盘)》2004,(9):65-71
海军力量可以自由游弋于世界各大洋,是唯一一种可以“全球到达”的攻击兵力,在追求“零伤亡”战争的今天,海军无疑是最佳的对地攻击力量。事实上,近十多年来爆发的多场局部战争(从1991年的海湾战争到2003年3月的“伊拉克自由”战争)几乎毫无例外都是由海上力量率先发起攻击而拉开序幕的。近些年来,以美国为首的西方国家已经推出或正在研发各种各样的海上对地攻击武器(包括导弹.火炮.火箭.炸弹等),其中有些已在实战中屡试不爽,立下赫赫战功。可以相信,在未来的战争中,这些先进的海上对地攻击武器将成为扑向陆地的钢铁风暴,笼罩整个陆上战场。 相似文献
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