交通建设工程项目集成管理研究

交通建设工程建设项目总体集成模型对于复杂对象的研究,人们往往从建立模型开始。因为模型是实际对象或系统的抽象,是抽取了服务于研究目标的对象的本质特征,忽略了一些次要的非本质因素后的对象表示法。这种表     

浅谈混凝土路面养生期内裂缝形成及修补

说明了混凝土路面裂缝产生的原因,提出了混凝土裂缝的修补方法。     

铁路货车钩尾框厂修裂纹报废的原因分析及解决措施

钩尾框尾部弯角裂纹是车钩缓冲装置的惯性质量问题,且近年来出现了增多的趋势.通过对近2年来钩尾框在厂修过程中的质量情况进行调查,发现除了因超过寿命期报废以外,钩尾框报废的原因基本为钩尾框尾部弯角裂纹.     

期租中的船长

探讨期租船中的船长为达到安全、优质、高效地完成运输业务要做的主要工作,举例深入分析当船舶突发操纵失控和灾害性大风、锚泊走锚等紧急险情时应有的思考和对策,有助于转危为安,避免继发事故的发生。     

盐害地区混凝土桥耐久性的保证措施

土屋大桥座落在日本青森县陆奥湾沿岸，属典型的季风和海岸环境条件，向来以盐害、冻害强烈称著。大桥全长410m，上部结构为3联9孔预应力混凝土T形梁，设计基准期100年。为应对强烈的盐害及频发的冻害，在设计施工中采取了一系列措施。     

集装箱船建造市场现状及趋势分析

集箱船市场经过近一年时间的徘徊．近期往其备项指标表现出明显回升迹象。集装箱船航运市场仍旧保持高位。如图1所示．集装箱船期租指数从2002年的57．24点持续走商至2005年的151．9点，升幅达165％。自2005年年中起．受集装箱船订单过多．市场前景不明等因素的网扰，集装箱船期租指数出现下滑，但对1993～2006年整个时间段的期租指数比较，目前集装箱船期租指数仍处于历史的次高位。     

基差在套期保值中的作用及应用

套期保值可以大体抵消现货市场中价格波动的风险，但不能使风险完全消失，主要原因是存在“基差”这个因素。要深刻理解并运用套期保值，避免价格风险，就必须掌握基差及其基本原理。     

基于码头装卸信息的港建费电子稽查实践探究

稽查是减少港口建设费偷缴漏征的有效手段。针对取消船舶签证实行进出港报告制以来重庆海事局辖区港建费征稽工作存在的问题,探索智慧海事规费征稽的路径和方法。建议建立港口码头船舶载运货物装卸作业信息采集系统,强化三方信息比对,以解决港口建设费征稽面临的困难,保障港口建设费应征不漏。     

论干散货船公司以NYPE’93为期租范本的优势

文章分析了干散货船公司以NYPE’93为期租范本的优势，建议对外签订定期租船合同时，应积极采用NYPE’93格式作为合同主要条款的范本，如遇租家坚持要求用NYPE’46作范本时，应在补充条款部分尽量争取多采用NYPE’93的措辞，避免不必要的损失。     

春风化雨润无声文明花开别样红——河沲公路管理局文明建设掠影

河池公路管理局现有职工2700多人，下辖11个县级公路管理局、10个车辆通行费收费站，负责河池市境内2条国道、7条省道、52条县道、32条乡道共2795．877公里的公路养护与管理工作。