北京市政府出招斥资铺设畅通大道 提高公共交通吸引力方便市民出行

为北京交通，特别是公共交通的发展，北京市政府再出九招。     

黔桂线小半径曲线换铺60 kg/m钢轨问题

为了分析小半径曲线换铺60kg/m钢轨引起的钢轨作用于扣件的横向力和轨道几何误差，建立了力学分析模型，并以黔桂线最小曲线半径（177.1m）为实例进行了计算分析。分析结论说明，在小半径曲线换铺60kg/m钢轨时，钢轨的几何误差在允许范围内，我需对轨道结构采取额外的加强措施。     

砂砾路基铺设土工格栅处理软基施工技术

主要介绍西户高速公路饱和性黄土地区砂砾路基填筑及土工格栅铺设的施工工艺及施工质量控制。     

石家庄站提速道岔换铺施工技术

对石家庄站北信号道岔区更换提速道岔施工难点进行分析，制定了切实可行的施工技术方案，采取了有效的施工技术措施。在常规的纵、横移道岔施工方法基础上，形成了在困难工程条件下换铺道岔较为成熟的麓工工艺。换铺施工按计划如期开通，使石家庄站通过能力得到提高，运营条件得到明显改善，并积累了宝贵经验。     

弯曲对初始不完善受压管道屈服强度的影响

按Ｔｒａｓｃａ屈服准则，建立了同时考虑弯曲和初始非圆度影响时受压管道的初始屈服公式。此式在压力单独作用下即退化成名的Ｓ Ｔｉｍｏｓｈｅｎｋｏ公式。中对不同的弯曲及非圆度，给出了受压管道初始屈服压力随管道几何参数Ｄ／ｔ的变化曲线及弯矩与外压交互作用下的屈服曲线。     

土工格栅强度损伤特性的试验研究

针对国内对土工格栅铺设损伤的研究所得出的多是一些定性结论，缺乏定量结论的问题，展开了土工格栅强度损伤特性的试验研究．通过对应用于公路路堤加筋的工程条件下的4种不同类型、不同原材料的土工格栅的铺设损伤模拟试验，得到了在5种典型路堤填料下的几种典型土工格栅的强度损伤特性，并给出了相应的土工格栅铺设损伤强度折减系数的建议值．     

我国的第一公里无缝线路

1957年1月22日,当时的铁道部技术局在铁道科学研究院召集了焊接长钢轨铺设试验讨论会,确定由唐山铁道学院、铁道科学研究院、北京铁路局及铁道部工务局、材料局、技术局组成工作组,并作了相应的分工,迅即展开了这项工作。当时,世界各国长钢轨的焊接方法基本上有四种,即手工电弧     

铺设过湖管道

2005年在瑞士起动了一个雄心勃勃的项目，要把瑞士中部地区与天然气管网连结起来。Zurich，Zug和Schwyz等有关地区的能源供应者同意在这个项目中共同合作。[第一段]     

客运专线土质路基地段铺设无碴轨道调研及分析

文章介绍了高速铁路发达国家无碴轨道的特点、标准、应用现状及土质路基地段铺设无碴轨道的技术条件，并结合现行客运专线有碴轨道设计规范的有关规定，提出客运专线土质路基地段铺设无碴轨道的技术条件建议，同时还就需深入研究的问题进行了讨论。     

单线铁路隧道有轨运输轨道铺设与行车调度

介绍单线铁路有轨运输轨道铺设与行车调度的原理,对施工方法提出若干建议.