我国石油海上运输安全体系及评价(下)

3 我国石油海上运输安全体系 3.1 海上运输通道的可替代性　我国进口石油主要来自中东和非洲，但运输船舶都需要经过马六甲海峡。对马六甲海峡的过度依赖使得我们对其替代方案研究较多，这些方案包括水路替代方案和陆路替代方案，主要有如下几个方案。     

浅议渤海湾客滚运输的优势及发展趋势

<正>一、渤海湾客滚运输的巨大优势客滚船是连接陆岛间、岛屿间、海峡间的人车两用交通运输船舶,它集快速、便捷、舒适、环保于一体,技术含量高,是当今世界船舶行业中的高端产品。主要用于装运卡车、小汽车、旅客以及提供船上游客住宿和娱乐服务,是一种安全先进的运输方式,在经济社会发展中发挥着独特的重要作用。     

船舶节油的几点设想

2008年1月2日,国际原油期货价格首次突破每桶100美元大关。对船公司,燃油和润滑油费用,在船舶营运成本中所占比例越来越高,节约燃润油费用已成为各船公司当务之急;对运输船舶,集装箱船效益受     

南通诞生能装5000辆汽车大船

8月23日，一艘能装载5000辆小轿车的汽车滚装船在南通中远川崎船舶工程有限公司诞生。这艘被命名为“上海高速”号的巨轮，是目前国内最大、世界领先的汽车专用运输船（英文简称PCC），也是中国船厂首次承接日本船东的大型高附加值船舶。     

新型汽车运输船问世

日本邮船建成环保型的6400车位汽车运输船“仙女座流星群领先者”号。该船搭栽了直径4米、高4．5米的风车型风力发电装置，可减少船内柴油机的发电量，并可减少二氧化碳的排放量。这种船用风力发电装置是世界最大级的。在风速25米航行时，发电能力约为30千瓦，用于货舱照明；风力不足时可改由柴油发电机供电。此外还安装了世界上第一个防摇安全装置。     

吨位持续上升：GL入级船舶超八千万总吨

汉堡，2009年5月4日——随着天然气运输船“MT Gaschem Nordsee”号的入级，德国劳氏（GL）的入级船舶总吨位跨过了8千万总吨的门槛。目前有6870多艘船舶由GL实施日常检验。自2007年9月，德国劳氏的在役船吨位已增加了1千万总吨。     

木材船装载能力的确定

由于木材船的结构和装载特殊性，船舶的装载能力受到若干因素的限制，包括具体航次对吃水的限制、甲板货结冰和甲板货吸水重量的增加、驾驶台嘹望视线的限制、甲板强度的限制、安全航行对稳性的要求。依据不同的装载情况．提出木材船装载能力的具体确定方法。     

超大型原油运输船

据韩《现代重工》报道，韩现代重工建成超大型原油运输船“Athenian Victory”号。该船是四艘318000载重吨系列超级油船中的第一艘，属劳氏目前最大的油船，船长333米，船宽6O米，吃水22．6米，是单螺旋桨超级油船。     

抓住机遇加快调整积极构建现代物流产业

介绍哈尔滨木材防腐厂在主营产品市场萎缩情况下,抓住机遇,调整产业产品结构,发展现代物流的做法与构想.     

欧洲船舶工业雄风犹在

大家一致公认，大型远洋运输船舶的建造已经从欧洲国家转向了亚洲国家。近年来，韩国、日本和中国共同占有世界造船市场大约85％的份额。不过，欧洲的船舶工业还谈不上到了没落地步，35万造船工人每年仍然能创造船舶工业产值450亿美元，其中一半以上是以出口换取的收入。到目前为止，欧洲的造船在技术和基础设施上仍然具有强大的优势，拥有建造先进的旅游船和其他复杂船舶的能力和生产设备。