高泽河特大桥桥墩模板设计与混凝土施工

结合工程实例 ,介绍胶新铁路高泽河特大桥桥墩的模板设计、制作 ,以及桥墩施工与质量控制 ,并对模板使用效果作了分析     

路必通之窗——汽车保护知识连载

发动机“烧机油”与积炭结胶 一、发动机“烧机油” 如果发现发动机的机油耗量不正常,已超出正常范围。桑塔纳2000型说明书中规定润滑油消耗率为0.5g/kw·h。对于驾驶者来说是个不可知数据。因为功率(kW)与发动机机转速,与该转速的输出扭距有关。即或发动机转速可知,但“此时”的扭距又不可知。特别是当“跑了”一天之后,发动机都是多少转速?多少扭距?通常无法测知。所以一般来讲:小车7500公里换油。换油之初,油尺     

乳化沥青胶浆对RAP裹覆程度的量化评价

针对乳化沥青与再生集料RAP黏附性不足而导致沥青与集料界面黏附性能薄弱，引发沥青路面耐久性差、服役年限短等问题，以不同掺量水泥作为外掺剂，制备乳化沥青胶浆，利用布氏黏度计测试其黏度，动态剪切流变仪（DSR）测试胶浆复数模量G^*和相位角δ，Zeta电位仪测定胶浆电位变化特性，确定了水泥和乳化沥青合理掺量；通过改进水煮法、光电比色法以及FTIR-ATR，GPC等微观分析手段研究了乳化沥青胶浆对RAP的裹覆特性，构筑了乳化沥青胶浆对RAP的"接触-裹覆-破乳-胶结"四阶段裹覆模型，并提出裹覆评价指标RCD，从而量化分析了乳化沥青胶浆对RAP的裹覆程度。研究结果表明：固定乳化沥青含量，随着水泥掺量增加，乳化沥青胶浆黏度增大直至凝固；最佳水泥与沥青质量比（30：48）能够提高乳化沥青胶浆黏度，增加复数模量G^*并延缓相位角δ增长速度，提高胶浆抵御高温变形能力；水泥加入不利于保持乳化沥青胶浆体系稳定性；改进水煮法和光电比色法都能有效评价乳化沥青胶浆对RAP的裹覆性能，其中，纯乳化沥青对RAP裹覆程度最低，合适的水泥掺量利于增强乳化沥青胶浆对RAP裹覆程度，当水泥与沥青质量比为30：48时达最佳；GPC测试结果和改进水煮法及光电比色法的结果具有一致性，且RCD能够从微观角度定量地评价乳化沥青胶浆对RAP裹覆程度。     

SHO—BOND胶在南京长江大桥维修中的应用

介绍应用日本 SHO— BOND(肖邦 )胶 ,对南京长江大桥公路纵梁钢梁裂纹及铁路引桥人行道牛腿等桥梁病害进行加固整治的施工方法及经验 ,以供其它桥梁在维修养护工程中借鉴与参考     

胶新一路好风光

胶新铁路北起山东胶州站,向南经高密、诸城、五莲、莒县、沂水、沂南、临沂、郯城,至江苏新沂站,全长306.6公里。胶新铁路建成后,笔者在考察铁路工程建设同时,也着意观赏了沿线名胜古迹、风土人情,一饱眼福。胶州市位于胶州湾西畔,与青岛市隔海相望,是胶莱平原上的一历史悠久的     

新建铁路施工监理的特点及质量控制方法

简要介绍新建的胶新铁路站前专业施工过程中 ,监理单位的主要监理要点及对策     

鱼雷放线绕线胶阻塞出线管问题的探讨

线导鱼雷放线断线是线导鱼雷研制难点之一。本文对鱼雷放线过程中绕线胶阻塞出线管而导致断线的问题进行了分析探讨，并提出了解决方法。     

装载机液压软管常见故障及原因分析

分析了装载机液压软管在使用中经常出现的故障及其原因，介绍了解决故障的方法及在使用保养中应注意的一些问题。