新造客车贴面板开裂、散胶问题的原因分析及解决措施

分析了贴面板开裂、散胶问题的主要原因,并提出了相应的解决办法。     

胶济客运专线ZH1标总体施工组织方案探讨

针对胶济客运专线的技术标准新、质量要求严、施工工期紧、与既有线交叉干扰大的工程特点,分析其工程重难点,根据工程内容、工程量大小、主要结构物分布和具体工期要求进行施工总体组织布置安排,最后分别就标段内路基、桥梁、铺架等重点工程及关键部位工程提出相应的施工技术总方案。     

1236TEU集装箱船下水技术研究与实施

本文针对高速集装箱船下水难的问题，结合实际施工中船台布置、下水技术研究，以及进坞楞木的布置，详细地论述了如何确保高速集装箱船安全下水以及由此带来的经济效益。     

汕头港六十年巨变

1949年10月24日汕头解放，百业待兴，汕头港历史也翻开了崭新的一页。当时的汕头港一穷二白，原有的6座木栈桥趸船码头也在第二次世界大战中遭受严重破坏，只剩下1座残缺不全的码头，给港口生产造成极大的困难。     

冬季保养与实用物品 让爱车平安过冬

<正>寒冷的冬天就要来临,相信很多车主都有冬季行车的经验。冬季行车,车内玻璃常常是雾蒙蒙的,严重影响驾车人的视线和行车安全,因此除雾工作就变得相当重要。车窗与挡风玻璃起雾是因为车内外的温度相差大而造成的,当车内温度高、外面温度低时,玻璃就易起雾;常会看到许多车主拿布或纸来擦拭起雾的玻璃,但效果不佳。     

基于DIC技术的老化作用下温拌胶粉改性沥青胶浆低温抗裂性能研究

沥青胶浆对沥青混合料性能具有重要影响。为研究热氧老化作用对温拌胶粉改性沥青胶浆（WCRM）低温抗裂性能的影响，以热拌胶粉改性沥青胶浆（HCRM）作为对比试件，采用数字图像相关（DIC）技术对单边切口弯曲梁试验（SENB）中2种试件的开裂全过程进行图像采集，利用Vic-3D软件计算加载过程中试件的水平应变，从宏细观相结合的角度定量分析沥青胶浆的抗裂性能。对比分析沥青胶浆的荷载-位移（L-D）曲线和水平应变-时间（E_xx-t）曲线，通过在细观尺度下胶粉改性沥青胶浆裂纹萌生和发展的规律来解释沥青胶浆宏观力学行为。通过弯曲梁流变试验（BBR）分析老化前后WCRM和HCRM的低温流变性能，并对沥青胶浆低温性能评价指标进行相关性分析。结果表明：随热氧老化程度的加深，HCRM和WCRM的水平应变密度D_E值（细观层面）和临界断裂韧度J_IC值（宏观层面）均减小，证明热氧老化会降低2种胶粉改性沥青胶浆的抗裂性能；相同条件下，WCRM的D_E值和J_IC值均大于HCRM，即与HCRM相比，WCRM具有更好的抗开裂和抗老化性能；在沥青胶浆开裂过程中，微裂纹形成时的荷载、峰值荷载及最大水平应变对应荷载并非同一荷载值；老化后，2种胶粉改性沥青胶浆的低温流变性能降低，同一条件下，WCRM具有更加优异的低温流变性能；沥青胶浆低温流变参数（S/m）与宏细观开裂指标（J_IC，D_E）均具有较好的相关性，即将DIC技术应用到SENB试验来分析老化作用及温拌剂对胶粉改性沥青胶浆宏细观开裂特性的影响具有较好的可靠性。     

7月中国轨道交通大事及点评

乘车船进京旅客须实名购票 铁路部门不会实行;沈阳：最新规划方案出台地铁线由5条增至11条;京津城铁8月1日开通运营票价最低58元最高69元;湖北：敏感点施工设置吸声屏 地铁4号线千万买环保;胶济铁路淄博至青岛段7月底开通……     

青岛市某下穿胶济铁路雨水泵站升级改造设计

由于现状某下穿胶济铁路雨水泵站无法满足雨季排水需求,故对该雨水泵站及收水、出水设施进行全面升级改造,设计流量由0.12 m3/s提升至2.1 m3/s,有效解决了下穿通道积水问题。该项目投入使用后,经历雨季,该下穿胶济铁路桥段路面雨水能够及时排除,下穿通道能够正常通行,减小了雨季降水对某市政路交通的影响。     

跨海节段拼装梁胶接缝及槽孔密封性研究

目前国内针对铁路桥梁胶接缝的试验和成果的取得,大都是在内陆地区进行的;对于沿海海洋环境及风大浪大、雨水丰沛的自然条件,仍需开展一些相关试验,寻找适合沿海环境的胶拼梁施工工艺。通过对平潭海峡公铁两用跨海大桥节段拼装密封效果的试验,总结不同品牌的密封胶及不同的涂抹方式对梁体结合面的影响效果,以及不同槽孔结合处密封性和不同成孔方式对孔道密封性的影响,为今后同类节段梁体设计及施工提供参考。     

汽车玻璃胶在冬季的粘接工艺

汽车玻璃胶是重要的材料,玻璃胶作为玻璃与车身的粘接密封材料,不仅会永久地留在车上,更具有重要的安全作用,同时涂胶工艺对整车质量与生产节拍有着重要的影响。文章对汽车玻璃胶在冬季使用过程中易出现的问题进行讨论和分析,并分别阐述了解决方法。使得在冬季生产环境变差的情况下,能有效提高粘接质量,使粘接结构达到规定强度,避免产生质量下降和影响生产节拍的问题。