超轻型高机动攻击车

过去20年中，在军用特种车领域内，对超轻型高机动攻击车的研究伴随着世界各国特种部队的成长而获得了长足发展，新颖车型不断推出，受到世人瞩目。     

栈桥渡船联接器的设计

本文主要介绍栈桥渡船联接器的设计，包括其结构、性能、布置、材料的使用、耐波性试验及强度的校核等，以供大家参考。     

信息化战争下的美海军战略变化

介绍了美军“2010年联合作战构想”和“2020年联合作战构想”，并分析了其特点，阐述了美海军战略变化的特点和方向。     

纯方位系统本载体最优机动控制问题

本文讨论了纯方位系统本载体最优机动控制问题的思想、原则、种种提法及仍然存在的问题。     

战斗机的攻舰作战

二战后，随着科学技术的发展，战斗机的性能有了很大提高，装备了高性能雷达的现代战斗机能紧贴海面作低空、超低空机动飞行，并且具备下视／下射能力，加之反舰导弹的发展和普遍运用，使现代战斗机具有了良好的对舰攻击能力。     

探索铁路机动设备管理新思路

以经济效益为中心，盘活现有资产，充分发挥设备效能，取得良好的投资效益，是当前探索和加强铁路机动设备管理的突出课题。从沈阳局的情况看，全局机械动力设备５００２２台，固定资产原值２１４４２３万元，１９９７年全年封存设备占总台数的１０７％；从设备的运用情...     

可分解机动驳顶推船队值得推广

内河干支直达运输,往往要跨越多个航区,受航道宽度和水深的限制,分节驳顶推船队和机动驳顶推船队需要中转或多式联运.中小型机动驳运输难以形成规模,载重量小、能耗高、效率低.如湖南衡阳地区运往江苏、浙江、江西等地的紫砂陶、瓷泥、钠长石等需要跨越湘江、长江干流、苏南运河等航段,衡山至苏南运河(以金坛为例)1 656km,其中湘江段运距374km,限制吃水1.8m,最大水流速度1.5m/s;长江段运距1 144km,最大流速2m/s左右,船舶限制吃水2.8m;锡澄运河、京杭运河段(江阴--金坛)运距138km,航宽30～40m,水深2.8～3.2m,船闸一座,桥梁23座,设计最高通航高度4.76～6.74m.该航线货主分散,分节驳顶推船队、机动驳顶推船队无法进入苏南运河,目前都是采用小型机动驳(60～120t)运输,运价高出铁路29%.为了较大幅度地提高运输效益,我们提出了组成可分解机动驳顶推船队进行运输,即:在干流(或航道条件许可的支流)由一艘机动驳顶推若干艘机动驳编队航行,进入支流(航道、物流条件限制时)各机动驳单独航行,具有机动性、灵活性、节能性和规模效益.可分解机动驳顶推船队船型研究和模型试验研究工作是基于解决这一运输方式的关键技术而开展.     

舰船物理场机动测量系统

本文简述了国外舰船物理场测量系统的有关情况，介绍了舰船物理场机动测量系统的工作原理和系统组成，本系统已经成功地应用于实艇物理场测量。     

牵引车驾驶员远程摩托化机动训练方法初探

牵引车驾驶员大都隶属于战斗分队,平时既要参加分队组织的军事训练,又要参加专业训练,在训练计划的制定上必须增强可行性科学合理的训练计划是搞好牵引车驾驶员训练的重要保证和前提条件。通过训练计划,体现训练导向,突出训练重点,调节工训矛盾,为训练顺利高效地落实提供科学依