关于技能大赛引导中职机电专业教学改革的思考

技能大赛作为一个具有竞争性和实践性的平台,为学生提供了展示自己技能的机会,促使学生主动参与到实践中。通过参与技能大赛,学生可以接触到更多真实的工作场景,面对实际问题进行解决,从而提高实践能力和动手能力。本文通过分析技能大赛在职业中专机电专业教学改革中的作用,提出了一些有效的方法和策略。通过技能大赛,可以引导学生参与实践,培养实际操作能力,加强理论知识与实践的结合,促进学校教学改革和学生综合素质的提升。     

《机电兵船档案》西南地区通联工作站召开首次工作会议

2013年11月29日,新成立的《机电兵船档案》西南地区通联工作站召开首次工作会议。会议在四川省成都市金牛区易园博物馆举行,来自11个会员单位的20位通联员参加了会议。     

中国机电兵船工业档案学会2010年工作计划要点

2010年中国机械电子兵器船舶工业档案学会工作指导思想是：以党的十七大和十七届三中、四中全会精神,邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入践行科学发展观,积极推进档案工作规范化、信息化进程,进一步提高服务能力,为档案事业发展做出贡献。主要工作如下：     

贝叶斯统计模型在舰船机电自动控制系统中的应用

为提升舰船机电自动控制效果,设计贝叶斯统计模型的舰船机电自动控制系统。现场设备层采集舰船机电设备运行数据,利用贝叶斯统计模型检测运行数据内的异常值,并剔除异常值,可编程逻辑控制器依据机电设备运行数据,确定机电控制向量;用户操作终端依据控制向量,生成舰船机电控制指令,经由传输层传输至现场设备层,利用执行机构按照控制指令自动控制机电设备。实验证明,该系统可有效采集舰船机电设备运行数据,并实现异常值检测,精准自动控制舰船机电。     

对42V系统车用电器试验电源的性能要求

根据IEEE组织的估计,2005年汽车的平均用电会达到2kW。一般认为,受输出电流的限制,目前的14V电气系统最大的发电能力是3kW,考虑到峰值耗电,很难再增加新的汽车电器。由此,人们想到的是将电压等级提高到42V。在车辆电压等级提高到42V时,人们想到的是先将耗电较大的汽车电器42V化     

轨道交通牵引动力传动系统动力学研究综述

为了提升轨道车辆牵引动力传动系统的动态服役性能,保障服役可靠性与安全性,分析了牵引动力传动系统的动力学研究现状与发展趋势,研究了齿轮动力学、滚动轴承动力学和机电耦合效应的分析理论与研究方法,探讨了其未来的研究重点和发展方向。研究结果表明:在牵引动力传动系统动力学研究中,主要采用集总参数法进行耦合动力学建模,重点考虑齿轮时变啮合刚度和轮轨激扰等动态激励,分析齿轮传动与车辆系统的耦合振动特性;在轨道机车车辆滚动轴承动力学研究中,主要分析了轴箱轴承、电机轴承、电机抱轴承、齿轮箱轴承4种不同滚动轴承的动态特性;正在逐步深入开展基于转子动力学和机电耦合效应的机车牵引电机控制策略、谐波转矩抑制、故障激励机理及特征的研究;牵引电机、齿轮传动、轴承等关键部件的研究相对独立,未充分考虑彼此间的动态耦合关系,尚未揭示动力学相互作用机制;在前期研究基础上,今后重点关注的主要研究方向是进一步考虑整车服役环境影响,深入研究牵引动力传动系统关键零部件的动态特性、载荷识别、疲劳寿命、故障机理、故障诊断、性能演变规律与状态监测,探索新型牵引动力传动系统动力学特性。      

基于BIM技术的高速公路机电项目管理平台设计分析

随着行业竞争不断加剧,绿色建造、智能建造等新业态新理念的提出,高速公路机电项目规模的扩大和工程复杂性的增加,现有的传统项目管理模式已经难以满足未来行业的发展需求,一场转型改革的新机遇摆在建筑施工行业面前。以高速公路机电项目为依托,充分结合BIM技术的优势特点,提出基于BIM技术的高速公路机电项目管理平台设计,旨在提高项目管理效率、合理管控成本,有效提高企业管理能力与核心竞争力。通过对管理平台使用的检验,充分证明管理平台的可行性及有效性,强化了对项目的管控力度,有效提升项目管理能力。这一综合性的高速公路机电项目管理平台设计为行业企业的项目管理工作提供一定的参考,以期在实际应用中取得一定成果。     

高速公路机电系统检测技术应用研究

高速公路机电系统质量检测是保证高速公路机电工程施工质量的重要环节,也是保障运营时机电系统正常运行的前提保证。分析了高速公路机电工程的现状,阐述了使用不同分项工程在使用不同机电设施检测技术的区别,从而实现全面的机电设备检测,提高高速公路的工程质量,降低后期维护运营的成本。     

高速公路机电系统检测技术应用研究

阐述高速公路机电系统的主要组成部分,并分析了机电系统质量检测技术的应用,从而达到对机电设备的全面监测,提高高速公路的工程质量、降低维护运营成本的目的。     

谐振进气改善增压中冷柴油机性能和排放的研究

自行设计了适合于车用增压中冷柴油机的谐振进气系统,试验研究了谐振进气对柴油机燃油消耗率(b)、充量系数(c)、排气烟度(Rb)、PM等气体排放物的影响。结果表明,采用谐振进气系统可有效改善增压中冷柴油机的低速性能。合理匹配谐振系统参数,在低于谐振转速的工况范围内,可有效提高增压中冷柴油机的进气充量,增加空燃比(α),降低b和Rb。采用谐振箱容积为1.83 L、谐振管直径为50 mm、谐振管长度为1.1 m的谐振系统,与原机相比,低速工况c提高5%,Rb降低33%,同时有效降低了CO及PM排放。