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我们知道,性能好的发动机应具备的最基本特点是:进气系尽可能多地吸进混合气,排气系尽可能干净地排出废气。其中,作为能量来源的进气系尤其重要。理由很简单:其一,如果没有进气,发动机根本不可能工作;其二,进气是靠气缸的真空度把混合气吸进去的,因为真空度十分有限,故要想增加进气量十分困难;其三,一定排量的发动机,因进气时间非常短,当发动机的转速达到6000r/min时,发动机进气时间仅为1/200s,因此,气缸吸入的混合气根本达不到排量的数值;其四,空气是有质量的,因此活塞在下行时,空气的质量就产生了流动惯性,而不能和活塞同步下行。此外,空气在滤清器、进气管、进气道等处流动时还会遇到相应的阻力。由此可见进气的重要和增加进气量的难度。而要想增大发动机的功率,必须首先考虑增加进气量,以便气缸吸入更多的燃料。在排气量和气缸数 相似文献
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高双槐 《交通世界(建养机械)》2009,(10):144-145
概述
高速公路在我国有着20年的发展历史.高速公路的建设速度创下世界高速公路史上的奇迹.伴随着高速公路的延伸.高速公路内部的信息化和提供人性化的出行服务的需求也越来越高.因而.高速公路机电系统建设的创新与发展也越来越重要。对于高速公路的机电系统建设而言.主要分为收费、监控、通信三部分。作为机电系统基础的通信系统.是联连各系统,实现服务、信息化建设的核心。 相似文献
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近年来,特别是随着煤矿综采综掘机械化的程度的提高,机电事故也屡次频发。本文结合煤矿生产运营实际,通过分析煤矿机电事故发生的原因,进而提出了相应的对策来防控机电事故的发生。 相似文献
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区别于传统的电动汽车,IEV具有单人单座、低速短途、非机动车道行驶、可自如进出电梯或家门,并配备丰富的电子信息系统等特点。 相似文献
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高速公路机电系统设备管理 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析设备管理在机电系统运营管理中的重要性,探讨适合我国高速公路的机电系统设备管理体系,从而使机电系统在高速公路的运营管理中充分发挥其应有的功能。 相似文献
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唐史峰 《城市轨道交通研究》2023,(2):1-5
分析了城市轨道交通机电建设管理数字化转型的需求,并研究了其中的关键技术。以上海轨道交通15号线为工程背景,通过机电建设管理数字化平台,基本实现了机电建设管理数字化转型目标,并达到了良好的应用效果。后续需不断对该平台进行优化,以提升其可用性。 相似文献
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