全文获取类型
收费全文 | 2946篇 |
免费 | 63篇 |
专业分类
公路运输 | 557篇 |
综合类 | 470篇 |
水路运输 | 1339篇 |
铁路运输 | 573篇 |
综合运输 | 70篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 68篇 |
2022年 | 76篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 64篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 64篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 140篇 |
2013年 | 116篇 |
2012年 | 138篇 |
2011年 | 168篇 |
2010年 | 147篇 |
2009年 | 149篇 |
2008年 | 194篇 |
2007年 | 154篇 |
2006年 | 160篇 |
2005年 | 129篇 |
2004年 | 142篇 |
2003年 | 135篇 |
2002年 | 106篇 |
2001年 | 101篇 |
2000年 | 81篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 65篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 12篇 |
排序方式: 共有3009条查询结果,搜索用时 234 毫秒
71.
MicroRNA-21在急性髓系白血病骨髓细胞中的异常表达及意义 总被引:1,自引:1,他引:0
《西安交通大学学报(医学版)》2016,(1):98-102
目的分析急性髓系白血病(AML)患者骨髓细胞中miR-21的表达情况及其在白血病发生发展中的可能作用及临床意义。方法应用实时荧光定量PCR检测40例初治AML患者、22例完全缓解期AML(AML-CR)患者、13例难治复发患者、20例非血液肿瘤患者及健康人骨髓中miR-21的表达水平,并分析AML患者miR-21的表达水平与临床指标的相关性。结果 miR-21在AML中的表达是上调的,初治组、完全缓解组及难治复发组miR-21的表达水平均高于对照组(P<0.05);完全缓解组miR-21的表达量较初治组有所下降(P<0.05);难治复发组miR-21的表达量高于初治组,但两组间无统计学意义(P>0.05);初治AML miR-21表达水平与骨髓原始幼稚细胞数呈正相关(P<0.05),与外周血白细胞数、血小板计数、血红蛋白含量以及年龄、性别、染色体异常等均无明显相关性(P>0.05)。结论 miR-21在急性髓系白血病患者骨髓细胞中的表达上调,并与肿瘤负荷相关,可能在白血病的发生发展中起重要作用,并有望成为白血病诊断的新的分子标志物。 相似文献
73.
74.
<正>0引言船舶机舱管系的完整和清洁是设备安全运行的基础。在船舶建造和管系安装前,应当对管路进行"酸洗""磷化(或钝化)""镀锌"等处理,并进行吹通。安装时,每完成一段就要进行整体性报验、耐压试验和密性试验,合格后再分段进行串洗;安装完成后,须对系统进行整体性串洗,再投入使用。串洗也能起到检查法兰密封面有无泄漏、管道封头是否取出等作用。串洗介质要保证干净,若串洗不彻 相似文献
75.
《现代城市轨道交通》2021,(3)
实时、精确地获取列车位置信息是保证列车安全有效运行、发挥效率、提供最佳服务的前提。而轨旁传感器将在进行高效、可靠的列车跟踪和定位方面发挥重要作用。文章介绍德国基于光纤传感系统的列车实时精确定位技术,这是一种全新的解决方案,具有独特的优势和可能性。 相似文献
76.
77.
生产设计阶段机舱通风的优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍机舱通风及其组成要素;依托TRIBON软件,建立完整的通风数据库。通过实例介绍机舱通风的典型模型布置及其优化设计。通过施工图,展示应用数据库和优化设计后的成果。 相似文献
78.
本文介绍了基于以太网的机舱监测报警系统的组成和功能,并对机舱监测报警系统的硬件、软件进行了设计,为后续的机舱监测系统设计提供参考。 相似文献
79.
近日,某油船在接受检查时,发现国际防止油污证书(IOPPC)第3.2.3条"其他可以接受的措施"中有"将机舱残油排放到货油区域污油水舱"(见图1)的措施;同时油类记录簿(ORB)的历史记录显示,机舱内残油的实际日常处理方式中包含排至货油区域污油水舱(Slop Tank)的情形。 相似文献
80.
为解决因船体碰撞而造成的航行轨迹偏离问题,提出船舶航行轨迹的实时检测与校正数学模型。通过分析内河航道特征的方式,处理各航迹间的分区关系,完成船舶航行轨迹的实时检测关系定义。在此基础上,提取必要的航行轨迹节点,按照微簇特征向量的确定原理,计算校正时间复杂度的实际数值,完成船舶航行轨迹的实时检测与校正数学模型研究。对比实验结果表明,与Spark检测手段相比,应用新型数学校正模型后,轨迹点的定航偏向系数降低至1.36,避免了因船体碰撞而造成的船舶航行轨迹偏离行为。 相似文献