铁路中间站通信机房火灾原因分析及预防

铁路中间站通信机房是安装铁路运输通信设备和铁通骨干传输中继设备的重要场所。2005年9月30日铁通吉林分公司长春北站和2005年10月15日甘肃分公司兴泉堡站通信机房，相继发生了火灾事故，造成铁路专用通信中断，严重影响了铁路运输生产，同时造成骨干传输网切换。由于中间站通信机房大都为无人值守，而且建成年代久远，防火设施不全，监控手段落后，因而成为防火工作中的薄弱环节，在日常维护中容易为大家所忽视。     

大副之死带来的反思——“安庆”轮爆炸原因剖析

2007年3月12日3时25分，靠泊在天津港石化码头公司南四泊位的“安庆”轮“轰”的一声巨响，打破了黑夜的寂静，被惊醒的船员们慌乱地询问着。这时一名值班船员大喊：“IG室（惰性气体风机间）发生爆炸了，赶快去救火！”如梦方醒的船员们迅速拿起灭火器前去灭火，并通过天津海事局向天津港公安局消防支队报警，消防支队到场时，“安庆”轮已没有明火。强大的爆炸威力将IG室炸得像涨破的大“气球”，     

从一起舵机瘫痪事件谈机舱阀组的不足

机舱阀组是某随动液压舵机的主要器件之一，它为液压件集成结构，其内部原理图如图1所示。     

渔船火灾烧出了什么

2004年5月13日凌晨1时25分，舟山岱山县衢山镇发生了一起渔船火灾，失火船系一排水量为168吨的钢质渔船。接警后，衢山镇专职消防队立即出动赶赴现场，并全力进行施救，但由于火势过大，浙岱渔06206号船全部烧毁，其边上浙岱渔06218号船也部分受损。火灾发生后，消防部门会同当地的公安分局、边防派出所、海洋渔业局及镇政府等组成了联合调查组，对该起火灾的起火原因进行了调查，笔者也随岱山县消防监督人员一同来到了衢山。在随同走访过程中，期间的一些见闻让笔者感触颇深，火灾是过去了，但火灾背后隐藏的一些问题还是值得人们去思考的。     

有关油船爆炸的业界研究动态

根据最近召开的IMO海安会（MSC）第81次会议信息，MSC回顾了业界间工作组（Inter-Industry Working Group-IIWG）的报告，该IIWG工作组为研究有关化学品船和成品油船的报告事故（the reported incidents of explosions on chemical and product carriers）而成立.IIWG已断定，忽视遵循程序是引起正被讨论事故的主要原因，（aHumanFactorsTaskGroup），该工作组正在依据油船的背景探查对该事宜的阐述方法。IIWG建议，作为附加的安全措施，MS（3予以     

规划地下交通设施以处理好火灾事故

利用实际火灾荷载进行的隧道防火试验得出了有关由火灾及其过程所产生的两方面危险的重要成果。对新结构和再开发既有旧道路、大块墙体隧道的规划原则进行了讨论。而最首要的，是提供了避免隧道衬砌损坏的设计建议。谨以此文献给在本领域以其工作赢得了特别声誉的Horst Falkner教授，在他65岁生日之际。     

灭火扑救

3月17日上午5时55分，青岛港公安局消防支队接到青岛市开发区110指挥中心电话．位于黄河西路的冠方工贸公司发生火灾，火势很大，要求支队出动力量进行增援。支队立即行动。由值班领导带领3部消防车、24名指战员赶赴火场。     

850 TEU集装箱船机舱布置简介

本文简要介绍了850 TEU集装箱船机舱布置中的所遇到的问题和解决思路.     

机舱舱柜蒸汽加热系统优化初探

本文介绍了我公司为丹麦马士基集团建造的35000t成品油轮时，直接作用式蒸汽温控阀控制燃油舱加热时，油柜保温温度无法稳定控制问题的解决的方法，以及后来以降低造船成本为原则，对系统中典型舱柜进行重新计算及优化的整个过程。     

爆炸焊接参数计算机辅助设计

爆炸焊接参数的优化是获得高质量爆炸金属复合材料的关键。本文采用材料和炸药两个系统拟合的方法，按参数下边办条件优化参数的原则，建立了参数计算的计算机辅助设计系统，使参数确定由试凑法和单纯的经验上升到理论。该方法有足够的合理性和可靠性，适用于广泛的材料组合，可在工程实际中采用。