驾驶省油的学问两则

一、快速换档变速的省油技巧 换档操作是衡量一个驾驶员技术水平的一项重要标志，操作的好坏，对油耗影响很大。为此，我们必、须熟悉汽车变速的档位．现代汽车．无论大车还是小车，为了适应行驶条件的需要。一般都有5个前进档。即1档、2档为低速档。主要用于汽车起步、爬陡坡或要求牵引力大的工况，但由于运行燃油消耗大，     

塞拉尼斯:全面展示创新实力和客户价值

<正>塞拉尼斯的先进工程材料致力于推动当今消费电子、汽车和包装等行业的创新进程。其产品解决方案通过降低成本、改善性能和环境可持续性等方式为客户创造价值。塞拉尼斯的先进工程材料致力于推动当今消费电子、汽车和包装等行业的创新进程。此次Chinaplas2014展会上,塞拉尼斯展示了一系列能为客户创造价值的工程材料、EVA(乙烯-醋酸乙烯酯)聚合物以及纤维素产品。这些产品解决方案通过降低成本、改善性能和环境可持续性等方式为客户创造价值。展示的解决方案包括:Hostaform~(?)XGC POM:提升玻璃纤维强化聚合物     

自动变速箱油品更换的两种方法

变速箱油不仅能通过油压给档位实施动力,而且还起到润滑、清洗变速箱的功能。定期更换变速箱油,可以使换档顺畅、圆滑、改善操控性能;产生良好的抗氧化性,减少机件的锈蚀;良好的极压添加成份,对齿轮组提供极佳的保护效果;提供最佳的防磨效果,延长自动变速箱寿命。     

征稿启事

《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年,是由中国汽车工程学会和长春汽车材料研究所共同主办的国内、外公开发行的汽车制造类月刊,依托中国最大的汽车技术研究中心的强力资源,全面报道汽车先进制造工艺与材料应用的专业性杂志。     

《铁道学报》投稿须知

1.刊登范围:本刊主要刊登铁道运输、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁道电气化与自动化、铁路工程、铁道材料与工艺等铁路专业范围的科研成果论文和具有重要学术价值的论文及综述。刊登的论文应属原创性文献,     

SABIC和Kringlan携手开发世界首款热塑性碳复合材料车轮

<正>SABIC、Kringlan Composites和其他行业合作伙伴正携手推进全球首款热塑性复合材料车轮的开发。这一突破性创新材料解决方案利用SABIC专有的ULTEM~(TM)树脂,融合Kringlan专有的三维复合材料设计打造而成,可替代金属和铝合金等传统材料,从而实现降低重量、减少排放,并有可能进一步降低从航空到汽车和生活消费品等各大行业的制造成本。为推进车轮的研发,Kringlan和SABIC致力于为一家德国汽车制造商打造车轮原型。这款创新的轻质车轮将具有牢固、轻巧的特点,且将具有精美的工业设计。Kringlan革命性的车轮设计使大幅减重成为可能;其突破性的材料技术将使燃油经济性得到进一步提高。该概念车轮还提供了一个更具可持续性的解决方案。该车轮不仅可以降低汽车行驶时的尾气排放量;与传统制造工艺相比,还可进一步降低对环境的影响,同时使整个系统实现再循环。该部件的设计还为车轮带来灵活性,     

列车内饰的未来：人性化和节能降耗——访南车南京浦镇车辆有限公司动车设计部书记兼副部长曾要争

列车内装设计主要是通过内装结构设计和材料选择，以美化车辆内部旅客界面，给人提供舒适的乘坐环境，经久耐用，且能在高效运营下节省能耗。随着轨道交通的快速发展，乘客对列车内部旅客界面的舒适度要求也逐步提升，车辆的内饰作为旅客界面的重要组成部分，其设计水平和材料档次的高低将直接决定旅客界面档次和舒适度。那么，如何提高列车内饰的设计水平？未来列车内饰材料技术发展方向如何？     

追求高性能、实现高能效、打造市场高适应能力的产品 2014机车车辆关键技术与材料发展论坛成功举办

2014年5月8日，以主题为绿色、节能的2014机车车辆关键技术与材料发展论坛在北京成功举办，中国北车唐山轨道客车有限责任公司副总工程师安超、高级工程师李明，中国北车长春轨道客车股份有限公司副总工兼首席设计师李瑞淳，     

适用于高寒地区沥青材料的评价与应用

摘要：我国东北和西北部分区域属于高寒地区，在此区域修筑的道路在冬季常因温缩受力造成开裂破坏，这种低温开裂破坏对行驶舒适性与路面美观均有不利影响，提高沥青材料自身的低温抗裂性被证实是有效防治这种破坏的方法。据此，为找寻合适的沥青材料，通过SHRP计划提出的BBR（弯曲梁流变）试验和TSRST（约束试件温度应力试验）对不同沥青材料进行评价分析，找到合适的材料，然后通过铺筑试验段验证其使用效果，为我国高寒地区的路面破坏防治提供借鉴。     

CRT-DM18～28T系列单钢轮振动压路机

目前压路机行走驱动形式分液压驱动和机械驱动2种。液压行走驱动的优点是操作方便，容易实现压路机双驱动（全轮驱动），能充分发挥压路机的施工效率，但是其液压驱动系统生产成本较高，整机价格也高；机械行走驱动的优点是成本低，相同吨位机械式行走驱动压路机的价格仅是液压行走驱动压路机的60％左右，但是由于其不是双驱动（全轮驱动），施工效率低，压实质量难保证，燃油消耗大。