全文获取类型
收费全文 | 10176篇 |
免费 | 113篇 |
专业分类
公路运输 | 4936篇 |
综合类 | 2124篇 |
水路运输 | 1523篇 |
铁路运输 | 1381篇 |
综合运输 | 325篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 159篇 |
2022年 | 176篇 |
2021年 | 224篇 |
2020年 | 159篇 |
2019年 | 121篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 51篇 |
2016年 | 98篇 |
2015年 | 172篇 |
2014年 | 481篇 |
2013年 | 384篇 |
2012年 | 505篇 |
2011年 | 527篇 |
2010年 | 507篇 |
2009年 | 629篇 |
2008年 | 670篇 |
2007年 | 515篇 |
2006年 | 423篇 |
2005年 | 504篇 |
2004年 | 444篇 |
2003年 | 519篇 |
2002年 | 404篇 |
2001年 | 333篇 |
2000年 | 299篇 |
1999年 | 204篇 |
1998年 | 190篇 |
1997年 | 180篇 |
1996年 | 206篇 |
1995年 | 235篇 |
1994年 | 156篇 |
1993年 | 135篇 |
1992年 | 156篇 |
1991年 | 152篇 |
1990年 | 114篇 |
1989年 | 128篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 8篇 |
1965年 | 7篇 |
1956年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 296 毫秒
861.
李昌河 《铁道物资科学管理》1998,16(3):52-52
铁路运输企业出现的全行业亏损状态已经持续了几年,为缓解当前的困难,铁道部决定于1997年在全路推广邯钢经验,实行成本否决。必须坚持企业经营管理以财务管理为中心,财务管理以成本管理为重点,把成本否决作为企业经营管理的切人点,各项工作都要从提高经济效益出发。物资消耗占路局运营可变成本的60%强,具有较大的节约潜力。作为物资管理基础工作的物资消耗定额管理,应当在强化企业经营管理、提高经济效益的工作中,发挥应有的作用。笔者曾参加呼和浩特铁路局1997年成本否决工作组,参与了方案的制订与目标成本的测算工作,分系统对… 相似文献
862.
刘文荣 《铁道物资科学管理》1998,16(1):43-44
运用ISO9000族标准加强工程材料质量管理和控制中铁建筑工程公司物资部刘文荣我公司为工业与民用建筑施工和装饰工程施工资质一级企业,且具有对外承包工程资质,在ISO9000族标准中,应选择GB/T19002-ISO9002质量体系,即生产、安装和服务... 相似文献
863.
864.
超轻钢车身——轿车将来用工艺和材料 总被引:1,自引:1,他引:0
本文介绍世界钢铁业为了加强其在汽车特别是轿车用材中的竞争力,由世界32个钢铁公司组成超轻钢车身项目的进展情况,所应用的新工艺和材料的概况,包括汽车坯料剪拼焊技术,液压成形技术和热成形技术。 相似文献
865.
866.
867.
今年1~2月,以普锐斯为代表的丰田品牌混合动力车,在全球主要市场已销售了120096辆、雷克萨斯为8579辆、本田混合动力车为7803辆、日产和三菱的电动车分别为3425辆和913辆。合计为122816辆。这可仅仅是两个月的销量,因此今年只要不发生意外灾害,超过80万辆的年销量 相似文献
868.
环氧树脂改性聚氨酯弹性体材料 总被引:2,自引:0,他引:2
采用高分子共混法,通过向聚氨酯预聚体中加入环氧树脂(E-51)制备出了性能优良的弹性体材料。研究了E-51的加入量对弹性体力学性能的影响;用FT-IR和XRD表征了固化反应的过程以及产物的内部结晶状态;通过动态粘弹谱对比了改性前后材料的动态力学性能;测试了材料的透水系数。实验结果表明:E-51当加入量为25%,所得聚氨酯弹性体材料的内部出现了宽的聚合物峰,此时材料的力学性能与E-51的其他加入量相比最佳;材料的动态力学性能比改性前有了大幅度的提高,同时耐水性能也比其他不同软段的聚氨酯弹性体材料要好。 相似文献
869.
《铁道标准设计通讯》2009,(9):114-114
混凝土结构被广泛应用于多种工程,解决开裂问题是决定混凝土结构能够满足使用需求和耐久性的关键。
日本SHO—BOND公司开发的BICSZE法在注入方法上突破了传统的方法。它利用合成橡胶管状注入器的自然弹性所产生的压力,将高分子树脂修补材料缓慢持续地压入裂缝中。 相似文献
870.
多环芳烃是一类持久性有机污染物的总称,这类物质由于具有较高的脂溶性、强烈的致癌性以及难以自然降解的性质而被广泛关注。汽车产品的多环芳烃主要存在于非金属材料中。在汽车成为大众消费品的同时,人们越来越注重汽车使用中的环保与健康安全的问题。本文系统地对国内外汽车材料中多环芳烃限值要求及检测方法等相关标准进行梳理分析,形成对汽车行业禁限用物质多环芳烃的管控建议。 相似文献