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441.
轻质材料铝合金在汽车上的应用 总被引:15,自引:0,他引:15
1 前言 现今,全世界汽车工业界已清楚地认识到,着眼于人类长远、可持续发展,节省资源和减少环境污染是其迫切要求解决的两大问题。当代汽车正朝着轻量化、高速、安全舒适、低成本、低排放与节能的方向发展。为实现这一目标,汽车材料及技术的进步与发展起着举足轻重的作用,而使用轻质材料则是减轻车重的一个重要措施。目前,在汽车上普遍使用的轻质材料有高强度超轻钢板、铝、镁、钛、塑料和陶瓷材料等(见表1)。…… 相似文献
442.
盾构隧道施工中同步注浆新材料的实验研究 总被引:9,自引:0,他引:9
位移的大小是综合控制盾构工法的主要参数之一,盾尾间隙引起的地层损失在总的地层损失中所占比例较大,而减小盾尾间隙及其引起的地层损失较为成熟的方法,是在盾尾后部注浆以填充盾尾的间隙,本文就是从注浆材料出发,将不同注浆材料对地面沉降的影响加以对比研究。 相似文献
443.
乔志琴 《内蒙古公路与运输》2002,(4):32-33
通过对碳纤维材料性能和其粘结材料施工工艺等方面的阐述,介绍了这一新技术在内蒙古地区桥梁柱顶盖梁加固的应用。 相似文献
444.
445.
高PV车用摩擦材料的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了以Al2O3为基分添加和复合添加固体润滑组元石墨和氮化硼制备的三种陶瓷磨擦材料的组织组成、微观结构特征及力学性能,并在MG-200磨损试验机上进行了不同温度下的摩擦磨损试验研究.结果表明三种摩擦材料均具有良好的耐磨性能和较高的摩擦系数,其中含BN的摩擦材料比含石墨的摩擦材料具有更好的力学性能和摩擦磨损性能,可适合于高速重载(高PV)车辆离合器使用. 相似文献
446.
自润滑减摩材料的发展特性分析与选择 总被引:12,自引:0,他引:12
介绍了减摩材料轴承的发展、应用概况及制造工艺,阐述了它的特性及分类,提出了汽车设计及制造的选择原则(或参考依据)。 相似文献
447.
在水泥混凝土路面施工中,采用压板法和切割法设置横向缩缝,常出现断板、板角破坏和啃边现象。对缩缝板材料的更新改造及施工工艺的选定,可较好地解决上述问题,从而提高了水泥混凝土路面的质量,降低了施工和养护成本,促进了水泥混凝土路面在高等级公路上更加广泛地应用和发展。 相似文献
448.
449.
浅谈汽车材料回收利用 总被引:9,自引:1,他引:9
本文全面叙述汽车材料回收利用的意义、发达国家汽车材料再生利用的现状、汽车设计人员和工艺技术人员在设计和制造汽车时应当考虑的基本因素以及废旧汽车和废渣处理的具体事例。 相似文献
450.
铸铁件在现代汽车中的位置 总被引:2,自引:0,他引:2
铸铁是汽车四项主要构造材料之一,其重量份额一般居第二位,仅次于钢,而高于铝和塑料。铸铁具有资源、价格和铸造、切削工艺优势。铸铁技术开发已取得了重要进展,不断发展高强度品种,在摩擦磨损领域有优异的表现,此外在吸振性、密度、刚性、对温度的适应性和抗氧化起皮性能上,对各竞争材料有这一点或那一点的优势,能适应某种汽车零件的特定服役要求, 成为优选材料。本文分析若干汽车铸铁件应用实例和提出开发的潜力。 相似文献