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静态感知质量提升在汽车研发设计过程中是一个系统性、复杂性的工程,其对保险杠及其相关部件的匹配精度及稳定性有极高要求.由于不同注塑材料的性能与结构研究尚不完善,所以外饰件的匹配成为新车开发过程中的一个难点.介绍了某车型前保险杠匹配的方法,同时针对材料的性能与工艺特点提出一种有效的解决方案.基于注塑工艺的原理,通过优化注塑克重、调整冷却工装等,在保证所需物理和机械性能的前提下,成功地将前保险杠两端]Y向尺寸控制在设计范围内,同时避免修模所带来的高额成本,将产品合格率从50.3%提升至100%. 相似文献
784.
刘文荣 《铁道物资科学管理》1998,16(1):43-44
运用ISO9000族标准加强工程材料质量管理和控制中铁建筑工程公司物资部刘文荣我公司为工业与民用建筑施工和装饰工程施工资质一级企业,且具有对外承包工程资质,在ISO9000族标准中,应选择GB/T19002-ISO9002质量体系,即生产、安装和服务... 相似文献
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超轻钢车身——轿车将来用工艺和材料 总被引:1,自引:1,他引:0
本文介绍世界钢铁业为了加强其在汽车特别是轿车用材中的竞争力,由世界32个钢铁公司组成超轻钢车身项目的进展情况,所应用的新工艺和材料的概况,包括汽车坯料剪拼焊技术,液压成形技术和热成形技术。 相似文献
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今年1~2月,以普锐斯为代表的丰田品牌混合动力车,在全球主要市场已销售了120096辆、雷克萨斯为8579辆、本田混合动力车为7803辆、日产和三菱的电动车分别为3425辆和913辆。合计为122816辆。这可仅仅是两个月的销量,因此今年只要不发生意外灾害,超过80万辆的年销量 相似文献
790.
环氧树脂改性聚氨酯弹性体材料 总被引:2,自引:0,他引:2
采用高分子共混法,通过向聚氨酯预聚体中加入环氧树脂(E-51)制备出了性能优良的弹性体材料。研究了E-51的加入量对弹性体力学性能的影响;用FT-IR和XRD表征了固化反应的过程以及产物的内部结晶状态;通过动态粘弹谱对比了改性前后材料的动态力学性能;测试了材料的透水系数。实验结果表明:E-51当加入量为25%,所得聚氨酯弹性体材料的内部出现了宽的聚合物峰,此时材料的力学性能与E-51的其他加入量相比最佳;材料的动态力学性能比改性前有了大幅度的提高,同时耐水性能也比其他不同软段的聚氨酯弹性体材料要好。 相似文献