国际海运惯例在涉外海事案件审判中的适用

<海商法>第268条第2款规定:"中华人民共和国法律和中华人民共和国缔结或者参加的国际条约没有规定的,可以适用国际惯例".这是我国处理涉外海事案件适用国际海运惯例的总原则.如何适用国际海运惯例,有以下问题值得探讨:     

2006年高油价风险关键词

在美国以反恐和伊拉克拥有大规模杀伤性武器为由对伊拉克动武之前，美国可以说遭到了国际社会包括其西方主要盟友如法国、德国等的强烈反对。尽管如此，美国依然绕开联合国实施了对伊战争并很快取得了决定性胜利。现在，伊朗新总统内贾德上任后与美国的对立更是趋于表面化，居然要威胁退出《不扩散核武器条约》、要启动铀浓缩活动，其性质已超过当时可以说是“莫须有”的伊拉克研制大规模杀伤性武器，其遭到西方世界的一致反对也就在情理之中。最近公布的一项美国国内民意调查结果也显示：57％的美国人支持美国军事干涉伊朗发展核武器。这种难得的国内外意见一致，加之难得的动武借口，再加之对伊朗动武的巨大战略利益和战略价值，都决定了美国或以美国为首的西方世界对伊朗动武已是箭在弦上。     

论能效设计指数（EEDI）现阶段强制实施的合理性

船舶能效设计指数（EEDI）是对未来造船界有深远影响的一项新的IMO法规。本文从政治、经济及技术等方面对船舶能效设计指数推出的合理性进行了全面的阐述。     

关于郑和自宁波下东洋的若干思考

最早发现郑和下东洋史料的是现南京大学的退休教授潘群。潘群花了2O多年的时间最终在1982年才公开发表相关论文,在史学界一石激起千层浪。从此后围绕这一问题的争论不断,辩论使人们对原有材料的认识愈加深刻,并去伪存真。在此基础上使郑和下东洋的史实更加清楚,使人们对郑和下东洋的出发港口、目的地、人数、意义更加清楚,不但为后来者进一步研究这一问题提供了借鉴,也为后人研究中日关系提供了有益参考。     

我国海事赔偿责任限制制度的不足与完善

我国责任限制制度存在依据混乱、适用待明、范围狭窄、限制债权存在争议、程序不完善、赔偿基金制度缺失等缺陷，应从统一国内责任限制制度、完善具体制度设计和构建赔偿基金制度三个方面完善。     

从《欧盟宪法条约草案》看欧盟的性质

作为一个特殊的国际组织,欧洲联盟的性质问题一直被广泛讨论。随着欧盟一体化程度的不断加深以及欧盟宪法条约草案的出台,欧盟究竟是一个什么样的组织就更值得研究了。文章通过对欧盟宪法条约草案内容的分析,认为欧洲联盟是一个联邦与邦联的混合体,但更倾向于向联邦发展。     

船舶污水处理技术及其发展趋势

为了保护海洋环境,国际海事组织(IMO)不断加强对国际防污染条约及议定书的管理.修订和实施.如MARROL 73/78公约--即<国际防止船舶造成污染公约>,对生活污水和油污水的排放都有明确的规定和要求,对防止船舶造成污染起了重要的作用.     

浅析FOB、CFR、CIF贸易术语的风险转移

本文结合有关的国际惯例和国际条约,运用案例分析法浅析了国际贸易中FOB、CFR、CIF这三种主要贸易术语风险转移的一般原则和六种特殊原则及其给外贸工作者带来的启发。     

欧盟航运法律制度浅析（下）

根据《罗马条约》的规定，欧盟在航运法律领域制定与执行法律的责任主要由欧盟四大机构中的部长理事会与欧共体委员会承担。与其职权特点相一致，欧洲议会与欧洲法院在该领域也起一定作用。特别是欧洲法院以其判例法，对欧盟航运法律制度的形成与发展发挥了不可忽视的促进作用。     

国际条约教学刍议

目前，相当多的海员已经对国际法规很重视，但掌握的较少，章围绕各种船舶事故的出现，国际海事组织制定的国际条约、国际法规对保护船舶安全的重要性和相关要求，以及海员执行国际条约、国际法规的现有情况，就如何进行国际条约、国际法规的教学提出一些见解和意见。