强风化红砂岩特殊地层深基坑工程地下水综合处理

以兰州市城市轨道交通1号线一期工程第三系红砂岩特殊地层中深基坑工程地下水处理为例,针对兰州地区红砂岩遇水易软化、崩解、流塑性强、暴露地表易风化等特性,首次提出了"上降下截"的地下水处理设计方案,总结深基坑开挖不同阶段遇到的水文地质问题,形成了在强风化红砂岩特殊地层中"拦、截、堵、排、降"的综合处理措施,以期指引类似地层的设计和施工。     

第四纪多次喷发玄武岩地区桥基勘察

随着吉林省东部火山岩地区铁路工程的大量修建,位于第四纪多次喷发并夹松散地层的玄武岩地基之上的桥梁基础安全问题日益突出,而勘察规范对这种地层没有规定明确的勘探原则,使勘察工作没有充足的规范依据。通过具体工程实例,制定适合该类地层的勘探原则,将该类地层作为一种不良地质,比照岩溶的勘探原则,通过加大钻孔的密度和深度,查清桥址区工程地质条件。钻探资料表明,玄武岩空间分布极不均匀,松散夹层广泛分布。依据制定的勘探原则,查清了桥址区玄武岩及松散夹层的空间分布和物理力学性质,为桥梁基础设计提供了详实准确的地质资料,确保桥梁基础设计安全合理。     

重庆库区松散土体力学参数试验分析

基于对重庆库区比较丰富的松散土体物质 ,大量的室内敏感性试验成果 ,比较详细地分析了松散土体的渗透系数与含水量、饱和度 ,强度参数c、值的基本关系 ,探讨了c、与含水量、天然容重之间的变化特性 ,为散体滑坡的启动及稳定性分析奠定了参数基础     

八叉树在公路三维模型的应用

根据公路三维模型的空间关系复杂,但位置固定,模型相对简单的特点,提出用八叉树这种数据结构来进行管理、存储的方法。针对普通八叉树存在着粘性平面的缺点,采用一种松散的八叉树的方法加以克服。     

泥石流松散固体物质临界集聚量估算模型研究

松散固体物质是泥石流形成的重要物质基础。本文根据国内外主要试验场的泥石流观测资料，讨论了泥石流流量，输沙量及其与沟床纵坡，岩性之间的关系。并反演建立了松散固体物质临界集聚量Ｖ的估算的模型，最后给出了一个实际计算结果。     

浅谈灌浆法处理高填方下沉的方法

灌浆法是利用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液均匀注入地层中，浆液以充填、渗透和挤密等方式占据土粒间或岩石裂缝中的空间，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的上粒或裂隙胶结形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性好的“结石体”。灌浆法己在我国煤炭、水电、冶金、建设、交通和铁道部门被广泛适用，并取得良好的效果。     

松散含水地层邻楼房大跨浅埋洞室施工技术；

北京地铁王府井站西南风道位于松散砂层，受高承压地下水作用，施工场地狭窄降水条件受到限制等困难条件下得以成功修建，重点介绍了风道隧道开挖支护，特殊地段加固处理和风道下层地下水处理等关键施工技术。     

石英砂岩隧道洞渣在路面基层中的应用

结合宜(宜兴)长(长兴)高速公路隧道洞渣的特点,对洞渣母岩成分及单轴饱和抗压强度进行分析,采用联产生产工艺对洞渣进行碎石加工,并对碎石性能指标进行检测。研究表明,宜长高速公路隧道洞渣为硬质石英砂岩,加工的碎石满足水泥稳定材料集料技术要求,并成功应用于宜长高速公路水泥稳定碎石基层和底基层,实现了资源的节约和循环利用,有效保护了生态环境,可为其他公路建设工程提供参考。     

高速公路上面层石料适用性研究

江苏省高速公路上面层以玄武岩为主,高速公路的迅猛发展及石料资源分布的不平衡导致局部玄武岩供应紧张,室内试验及试验路资料表明,在使用改性沥青并添加液体抗剥落剂后,石英砂岩、花岗岩、凝灰岩及安山岩与沥青粘附性能够满足江苏省高速公路技术标准的要求,沥青混合料具有良好的高温、低温性能,抗水损害能力,石英砂岩、花岗岩、凝灰岩及安山岩等石料可以应用于高速公路上面层。     

干湿循环作用下砂岩力学特性及能量损伤演化

内陆港口砂岩地基在水的循环作用下,岩石力学性能劣化,威胁港口地基的长期稳定性。为探究砂岩在干湿循环作用下的力学特性及能量损伤,开展不同干湿循环次数下的三轴压缩试验。结果表明:随着干湿循环作用的增强,砂岩力学性能指标逐渐衰减,当循环次数达到15次时,衰减幅度基本收敛;砂岩峰值强度、残余强度、弹性模量和变形模量的劣化度累积具有相似规律,干湿循环0~8次时累积速率较快,循环次数达到15次时累积速率放缓;在应力作用下,岩石吸收总能量随着应变增长而逐渐递增,耗散能累积主要集中在岩石破坏阶段。能量耗散导致损伤发展,损伤变量与耗散能走势较为一致。