机场水泥混凝土道面切缝倒角新工艺

为了防止传统的直角切缝方式在道面表面槽口处出现接缝表层剥落、碎裂等质量通病.文章介绍了切缝倒角新工艺及倒角施工技术,通过工程试验对比分析了四种不同倒角形式的外观质量以及对道面使用性能的影响,表明:R6 mm的圆弧倒角形式最佳,且切缝倒角对道面平整度和抗滑性能没有影响.切缝倒角新工艺已首次成功应用于上海浦东国际机场第三跑道,有效防治了接缝浅层损坏,具有较好的推广应用前景.     

水泥混凝土路面嵌缝料评价指标体系评述

水泥路面嵌缝材料评价指标体系与建筑结构防水材料评价指标体系和机场道面封缝材料评价指标体系既有区别又有联系,该文综合分析国内外有关混凝土接缝材料评价指标体系得出：现行评价指标体系并无反映其实际受力特性的评价指标,在老化方面的评价指标也没有深入问题的本质,应修订现行水泥混凝土路面嵌缝料评价指标体系,增添能反映嵌缝料的实际受力特性和使用状态的评价指标。     

水泥混凝土路面预制拼装修复技术研究

预制拼装技术是一种短时快速的坏板修复方法。这种技术改变了传统的水泥混凝土养护模式,实现了集中预制,分散安装,使单板修复时间和费用大幅减少。     

水泥混凝土路面板块断裂问题以及防治措施

随着交通运输的发展．公路里程,不断增加．混凝土路面的使用也越来越多。但是这种类型的公路也面临着不少病害．其中路面板块断裂是常见的一种质量通病。病害不仅影响了水泥路面的外观质量,而且缩短了其使用寿命．增加了维修与养护的难度。我们有必要对这些问题进行分析研究。     

先简支后连续梁桥的施工工艺

大窑湾港铁六号立交桥位于大连市开发区海青岛鞠屯,主要为区港联动试点物流园服务,该桥主线桥其中一联采用先简支后连续30m箱梁,为了减轻安装重量和增加横向整体性,在各箱梁之间设横向湿接缝,端横梁部分与箱梁同时预制,部分端横梁与现浇桥面板同时浇筑,各中间墩顶横隔板采用现浇.     

水泥路面接缝传力杆周围混凝土损伤塑性分析

为揭示水泥路面接缝传力杆周围混凝土的受力特性与损伤机理,基于ABAQUS有限元软件,介绍了混凝土损伤塑性(CDP)模型及其参数确定方法,应用CDP模型模拟了混凝土试件单轴拉伸和压缩试验,通过对比模型试验结果验证了CDP模型参数的准确性;在此基础上,建立了接缝设置传力杆的水泥路面三维有限元模型,分析了在不同轴载作用下水泥路面接缝传力杆周围混凝土的塑性应变、损伤因子和等效应力的分布和发展规律,对比了采用CDP模型与混凝土弹性模型时传力杆周围混凝土的应力差异。分析结果表明:对于混凝土单轴拉伸、压缩试件,基于CDP模型的应力-变形全曲线模拟结果均与试验结果一致,说明CDP模型及其参数确定方法准确;对于接缝设传力杆的水泥路面,当荷载作用在接缝传力杆黏结端上方板边时,传力杆黏结端混凝土的受力最为不利;随着轴载的增大,传力杆黏结端底部混凝土率先发生损伤塑性,等效应力逐渐减小;当轴载从100 kN增大至250 kN时,传力杆周围混凝土塑性区范围从底部135°~225°扩展至60°~300°,底部150°~210°范围内混凝土发生完全损伤塑性而退出工作,等效应力趋于0,应力重分布导致更多的荷载由传力杆两侧和上部混凝土承担;若传力杆周围混凝土采用弹性模型,传力杆底部混凝土等效应力将不断增大而超过极限强度,因此,分析传力杆周围混凝土应力集中问题建议采用CDP模型。      

隧道与地下工程防排水技术近年来的探索与改进

随着隧道、地铁等地下工程建设的迅速发展,防排水技术的发展也取得了令人瞩目的成就和进步。对当前地下工程混凝土结构防水和耐久性设计与施工、运营中的地下工程维护、检修以及相关病害的调查与治理等若干技术的应用及发展进行介绍与展望,以期针对显现的问题,从细节着手,进一步有效地优化防水及耐久性设计,改进施工工艺,提高工程防水质量,从而使地下工程防排水技术作为一个综合体系能得到进一步的完善和发展。     

地下墙围护结构质量问题的分析和探讨

地下墙是软土层轨交地下车站常用的围护结构,上海轨交地下车站一般采用叠合结构。通过对地下墙接缝渗漏、夹泥露筋、内倾占内衬等影响施工质量因素的分析,提出了具体的防治措施,以求地下车站地下墙的防水质量和结构耐久性更好。     

高速公路沥青路面施工技术分析

沥青路面施工技术作为高速公路工程的主要施工技术,其施工技术水平的高低,直接对整个工程质量有着决定性的影响。因而作为高速公路施工企业,只有着力提高高速公路沥青路面施工技术水平,才能更好的确保高速公路沥青路面施工质量,进而为整个工程质量的提升奠定坚实的基础。基于此,以下笔者结合自身工作实践,就高速公路沥青路面施工技术作出以下几点分析。     

沥青路面热粘结技术及其应用研究

在分析传统施工工艺先天缺陷及质量隐患共性的基础上,提出沥青路面热粘结技术核心内涵以及热粘结的判断标准.从试验结果和应用效果两方面研究热粘结技术在提高路面施工质量和延长使用寿命中的作用,同时从设备角度分析了热粘结技术与就地热再生技术的异同,并提出热粘结技术的应用范围.