新旧水泥混凝土板拼接变形特性

为研究新旧水泥板拼接后的变形特性,在对旧水泥板强度、承载能力评估的基础上,通过对局部薄弱处采取注浆、设置钢筋等处置措施后,对新旧板的变形特性进行了测试。结果表明:通过注浆和配置钢筋等手段,可以减小或消除盲沟在新旧板拼接缝一侧对承载能力、变形的影响;与旧板直接拼接的水泥板左右侧变形不一致,与新板拼接的右侧弯沉是与旧板拼接的左侧弯沉的70%左右,左、右侧板角材料厚度不一致造成左右侧弯沉存在显著性差异;材料的差异、盲沟薄弱点对承载能力、变形特性的影响呈现区域性,为确保新旧板接缝处的结构安全,在局部薄弱处采取有效的处置方法可以减小或消除其不利影响。研究结论可为新旧板的拼接技术提供参考和建议。     

长大水下盾构隧道渗漏水监测预警及处治技术研究

渗漏水是长大水下盾构隧道运营期常见且难处治的病害之一,具有监测实施难度较大和长久性处治效果不佳的关键性技术难点,研发设计出水浸监测+视频监控联动的渗漏水监测预警技术、接缝注浆+嵌缝封堵的管片接缝渗漏水处治技术、接缝注浆+防水密封罩的螺栓孔渗漏水处治技术,不仅实现对渗漏水实时在线监测预警,而且解决了水下盾构隧道常见的管片接缝和螺栓孔渗漏水长久性综合处治的难题,该渗漏水监测预警及处治技术成功应用于工程实践,可有效降低长大水下盾构隧道运营期的人工巡检强度,并降低养护成本,从而为类似养护工程的渗漏水病害综合治理提供参考。     

聚焦“主责主业+延伸产业链条”的发展模式,打造具有富有活力和竞争力的现代公交企业——本刊专访绍兴市公共交通集团有限公司党委书记、董事长尉丽君

《人民公交》:尉丽君董事长您好!请您介绍一下绍兴市公共交通集团有限公司的现阶段运营情况及业务板块。尉丽君:绍兴市公共交通集团有限公司(以下简称“绍兴公交”)隶属于绍兴市交通投资集团(以下简称“绍兴交投”),是一家从事城市公共交通客运服务,兼营车辆维修、广告经营(场站管理)等于一体的全资企业,具有40余年成长发展经历。2018年,按照绍兴市委市政府关于市区公交一体化的决策部署,将柯桥、上虞国有公交顺利整合,组建成立新的市公交集团。下设3个营运子公司和2个经营性单位,现有员工4150余人,营运车辆2319辆,公交线路342条,公交场站82个,公交站点7562个,日载客量约30万人次,实现了以公交主业为核心、以配套产业为支撑的市区公交实质性一体化运营。     

接缝灌浆施工质量影响因素分析

影响接缝灌浆施工质量的因素是多方面的,文中就接缝灌浆施工过程中的一些实际情况,对影响接缝灌浆施工质量的几个主要因素进行了分析。     

加强横向联系加固T形梁桥技术研究

横向联系起到将各片主梁相互连成整体的作用;它的刚度越大,桥梁的整体性越好,在荷载作用下各主梁就能更好的协同受力。本文通过对潭石大桥的病害分析,采用加大横隔板的尺寸和改企口缝为湿接缝两种加固方式结合的办法,加强桥梁的横向联系,增强桥梁的横向刚度,使得主梁的协同受力工作能力显著提高。     

东风有限狂飙占有率,商用车板块最踏实

延续一贯的风格,东风有限2011—2015年《新中期事业计划》于2011年7月26日在北京新地标建筑国贸三期盛大发布。这一次东风有限没有像"23""13"推出时那样给媒体解释概念,而是直接提出在13计划的基础上提升:到2015年销售汽车230万辆,在中国市场的份额达到10%。实现中重卡全国第一,世界前三;轻型商用车(东风和NISSAN品牌)稳居全国第二;乘用车全国前三的战略目标。     

虎门二桥锚碇地下连续墙施工质量控制技术

地下连续墙是锚碇基坑开挖的临时支护结构,主要起到挡土和封水的作用。地下连续墙质量控制的关键是控制地下连续墙的垂直度、接缝质量、阻水效果。结合虎门二桥工程施工,介绍地下连续墙施工的质量控制关键技术。     

连续箱梁桥拼接湿接缝受力性能研究

本文以某三跨连续箱梁桥拓宽工程为背景,采用板梁混合模型分析了在收缩徐变、基础沉降、汽车荷载和温度作用下,拼接处湿接缝的受力性能,验算了该接缝处的强度和使用性能,为拓宽工程中湿接缝的设计提供参考。