多波束测深系统在水下检测码头接缝中的应用

为探索多波束测深系统在水下检测码头接缝的效用和技术特点,对在建的沉箱码头岸壁开展水下检测现场试验。针对检测对象的特点,改进了多波束测深系统的安装方式和设置,对采集的数据提取点云图进行分析,并对接缝宽度进行水下摄像验证。结果表明,接缝宽度检测的分辨率与船速、波束的发射频率、探测距离等因素有关,且在作业时应力求船舶的航行姿态平稳和匀速航行以保证检测质量。该系统在水下检测时能获得三维点云数据,可直观反映接缝的整体形态,为码头水下接缝检测提供了一种新方法。     

浅谈沥青混凝土路面施工接缝的处理方法

在沥青混凝土路面施工中,接缝有纵向接缝和横向接缝(工作缝)两种。如果接缝处的平整度不好,会产生下洼或凸起。或因接缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹,甚至松散。接缝处施工质量不理想的现象时常见到。在用宽幅摊铺机全幅摊铺面层的情况下,虽避免了纵向接缝,但横向接缝是不可避免的,至少每天会有一条工作缝。就此,对沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术进行讨论。     

沥青路面接缝处理方法

对沥青路面接缝的处理方法进行了阐述。     

组合梁斜拉桥主梁多节段循环施工技术

为了提高组合梁斜拉桥主梁的施工效率,探究组合梁多节段循环施工方法的合理性与可行性,对比分析了某组合梁斜拉桥单节段、两节段和三节段循环施工的工效,并采用有限元法对不同工况下钢梁和混凝土桥面板的受力进行了计算分析。结果表明：该桥在不改变辅助墩主梁及边跨合龙主梁施工工序的前提下,三节段循环施工的工效同两节段和单节段循环缩短的工期数相比,并未有更多的减少;两节段湿接缝循环浇筑施工既可满足结构受力要求,又大幅提高了施工工效;在不改变单节段施工各节段张拉索力的前提下,可采用二次调索的方法,使斜拉桥达到合理的成桥状态。     

水泥混凝土路面交叉口板块布置与施工技术

文章结合我国公路水泥混凝土路面交叉口设计与施工实际,介绍了新修订的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2010）征求意见稿中水泥混凝土路面交叉口的设计要点与板块布置原则,阐述了交叉口水泥混凝土路面的施工技术,为混凝土路面交叉口的板块布置与施工提供技术参考。     

节段拼装大悬臂PC盖梁弯剪性能试验研究

大悬臂PC盖梁分3个节段预制,设牛腿缝拼装,可有效控制吊装重量和提高施工效率;但牛腿缝节段预制拼装盖梁的抗弯抗剪性能研究成果鲜见报道。针对节段拼装大悬臂PC盖梁承载性能,确定了试件尺寸、加载方式、测试项目等内容,开展了2组盖梁缩尺模型的抗弯、抗剪性能试验,对比分析了牛腿缝拼装试件和现浇整体试件在极限承载能力、破坏形式、破坏规律、关键部位荷载～应变关系、盖梁梁端荷载挠度方面的特性。结果表明:牛腿缝拼装试件较现浇整体试件的抗弯、抗剪极限承载力下降明显;牛腿缝拼装试件主要为局部破坏导致整体破坏形态;建议进一步对节段拼装盖梁拼接面处薄弱区域开展研究,以改善牛腿缝拼装盖梁整体弯剪极限承载力。     

正交异性钢桥面板纵向U肋与横梁接缝的应力特点和疲劳裂纹特性

结合正交异性钢桥面板的足尺模型试验和有限元数字分析方法,研究和探讨正交异性钢桥面板的疲劳强度和疲劳裂纹.通过静载和动载试验,研究纵向U肋与横梁接缝的应力特点和疲劳裂纹特性.用应变能密度因子方法分析疲劳裂纹的扩展,研究在裂纹尖端设止裂孔的裂纹维修方法的有效性.     

白霍一级公路水泥混凝土路面板块的划分方法

水泥混凝土路面板块划分直接影响路面的使用寿命及行车舒适性,文章就如何合理划分混凝土路面板块进行了分析。     

奏响高水平对外开放的陆海之歌——专访广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长李延强

细数集团发展成就,李延强颇显感慨,但更多的是笃定和信心,他告诉记者:“预计到‘十四五’末,北部湾国际门户港将基本建成,世界一流国际枢纽海港也将变为现实。”“自北部湾港成立以来,各业务板块深度协同、耦合联动,从‘港-产-城’联动发展为‘港-工-贸-融’‘港-产-园’协同,产业效益不断增强,综合实力不断提升。率先在港口行业发布实施“四个一流”建设规划及其评价体系,集装箱吞吐量增速连续4年位列全国沿海主要港口第一,全球首个采用U型堆场装卸工艺的自动化集装箱码头投入使用……”     

中车长春轨道客车股份有限公司简介

中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称中车长客股份公司)前身长春客车厂始建于1954年,是国家“一五”期间重点建设项目之一。2002年3月改制为股份公司。1.企业规模中车长客股份公司是我国重要的轨道客车研发、制造、检修及出口基地,是中国地铁、动车组的摇篮。公司现有员工19000多人,厂区占地面积450多万米。公司拥有24家子公司(全资及控股15家),其中境外子公司8家(全资及控股4家)。2.业务板块公司经营业务主要由研发试验、轨道客车新造、检修及运维服务三大部分组成,正在构建轨道交通客运装备的全寿命周期服务业务。研发服务业务主要依托国家工程技术中心和国家工程实验室,为供应商、客户、友商、合作伙伴提供各种试验、分析和测试服务。