浅析沥青混凝土路面施工接缝处理技术

沥青混凝土路面在施工和通车后,暴露出一些问题,特别是路面纵、横缝在施工中的处理就是一个棘手的问题。本文重点对沥青混凝土路面施工中的纵向接缝和横向接缝处理技术进行讨论。     

杭甬高速公路拓宽工程新老桥梁纵向拼接处理研究与施工

为缓解交通流量的不断增大，杭甬高速公路在原有的双向四车道基础上每边各加面铺装层形成一个整体，这种拼接方式在汽车荷载作用下，接缝处的水泥砼及沥青极易裂开损坏，不利于行车也不利于桥梁本身的结构安全，广佛高速公路的桥梁拼接基本属于这种类型。     

基于UHPC和CFRP筋的桥面板湿接缝连接构造及试验分析

现浇桥面板施工目前普遍存在速度慢和建造环境依赖性强等问题。为实现全预制装配式桥梁工程的目标,亟待提出耐久性好、施工便捷、受力性能优良的预制拼装桥面板关键技术。首先,分析现有预制拼装桥面板湿接缝的构造形式和力学性能;其次,综合现有预制拼装桥面板湿接缝力学性能的优劣,提出合理的预制拼装桥面板连接构造形式;最后,进行CFRP筋和超高性能混凝土（UHPC）的力学性能试验,根据其力学性能,将高性能材料应用于预制拼装桥面板的接缝处。试验结果表明：UHPC具有较强的抗压和抗拉能力,由于其造价较高,可以仅将其作为接缝灌浆料使用,实现接缝处力学性能与经济性的兼顾;CFRP筋具有超高抗拉强度和耐腐蚀性,可将其作为预应力筋使用,以发挥CFRP筋优越的拉伸性能与抗锈蚀能力;此外,提出的新型装配式桥面结构连接技术的合理性和工程应用仍需进一步研究。     

高性能湿接装配式长型浮置板抗弯性能研究

研究目的:针对采用高性能混凝土湿接缝将预制短板装配连接成长型浮置板的新方案,开展静载承载力试验和非线性有限元模拟分析,验证该结构的抗弯极限承载能力。在此基础上,对不同钢筋直径、不同湿接缝形状、不同湿接缝混凝土强度进行参数分析,为新型浮置板设计提供依据。研究结论:(1)静载承载力试验表明湿接浮置板抗弯承载能力约为720 kN?m,与数值模拟结果基本吻合,远大于荷载效应设计值;(2)减小浮置板纵筋直径,结构开裂荷载基本不变,但会减小其抗弯承载能力,同时导致钢筋应力幅增加;(3)菱形和楔形的湿接缝性能相比矩形较好;(4)在湿接缝与钢筋有足够握裹力的情况下,湿接缝混凝土强度的改变对抗弯承载能力几乎没有影响;(5)本研究成果可为湿接浮置板轨道系统的设计及应用提供借鉴与参考。     

沥青路面施工技术和质量控制

分析了沥青路面施工技术的优化应用策略,并提出了强化施工质量控制措施。结果表明,要想提高公路工程沥青路面的施工质量,需结合施工建设实际情况,选择具有适用性的混合料施工技术、路面摊铺技术以及接缝施工技术等。     

以实力赢未来专访中远海运港口有限公司副主席兼董事总经理张为

8月26日,中远海运港口有限公司更名暨客户推介会在上海举行,标志着中远和中海两大集团合并后的又一重要板块整合完成. 整合后的公司经营着149个集装箱码头泊位,年吞吐量近9000万标准箱,此外还有20个散杂货码头泊位,年吞吐量近5000万吨,世界第二大港口运营商的体量可谓巨大.     

沥青路面产生不平整的原因及处理措施

我国已投入使用的沥青混凝土路面在使用过程中都不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等不平整现象，就出现的这些现象进行分析、初步探讨沥青混凝土路面产生不平整的原因，找出相应的处理措施。     

想好了吗？

某天与部门同事开选题会时,随口说了句＂还没想好＂,这四个字刚一出口,突然眼前一亮——这不就是选题嘛。自进入《中国汽车报》以来,一直在做新能源汽车板块的内容,不敢说对行业有几多了解,但至少跟着这个新生儿从襁褓走到幼儿,虽未亲眼看到它呱呱坠地,却有幸能够记录它咿呀学语、蹒跚学步的成长印记。说到这,我突然意识到或许并不是我在记录这个新生儿的生长,而是它将我融入了它的生长轨迹里。从一名刚刚毕业的职场菜鸟走到今天,可以说是新能源汽车行业助推了我的成长。     

刚性板接缝传荷衰减

通过对刚性道（路）面板接缝的传荷能力的研究，分析衰减规律，对比各种接缝的传荷效果，提出了传荷能力的衰减规律，并推荐使用合理的接缝形式。     

影响水泥混凝土路面质量的几点看法

从水泥混凝土路面的原材料、接缝和施工因素出发,分析了对水泥混凝土路面造成破坏的隐患,并提出了为提高混凝土路面质量,减少破坏隐患必须认真注意的几个问题。