岳阳洞庭湖大桥模型动力特性分析

介绍了岳阳洞庭湖大桥模型的动力计算模式的选取方法，在相似分析的基础上，分析了实桥、理想模型桥、实际模型桥的计算方法，分析了索塔、斜拉索的附加质量对模型桥动力特性计算的影响程度，并且探讨了过墩刚度的模拟取值对模型桥的影响，为模型桥的模态试验方案提供了理论依据。     

YC4108Q柴油机机体的动态特性分析及结构改进

以广西玉柴最新开发的YC4108Q柴油机机体为研究对象。通过试验模态分析，获得了机体的基本振型和相关频率；以试验数据为依据，结合三维CAD软件UG和大型结构分析软件MSS.NASTRAN的优势，通过应用不同的单元划分网格进行比较，建立了机体的三维有限元动态计算模型；利用已建模型，对机体结构进行了分析并得到改进方案。     

LD480柴油机试验模态分析

利用随机信号和振动分析系统CRAS4.1版 ,采用锤击法对LD480柴油机的机体、曲轴、缸盖及其组合结构的自由模态进行试验模态分析 ,并获得了其前 5阶 (不少于 5阶 )模态参数及振型。通过对结构模态参数的识别 ,为LD 480柴油机主要零部件结构的动力学分析和结构的改进设计提供了依据     

整车排放连续稀释模态测试延迟时间的测定及分析

在汽车排放模态测试中，采样管路的延迟时间是影响测试结果的重要因素。本文根据连续稀释采样模态测试的结果，分析了延迟时间产生的原因、稀释模态测试中延迟时间随工况变化的规律以及通过试验数据确定延迟时间的方法。     

对悬索桥对称竖弯基频近似公式的修正

本文分析了边缆和桥塔刚度对悬索桥对称振动基频的影响，然后基于能量原理，在分别考虑了边缆和桥塔刚度的影响以及悬索桥自由振动实际振型的情况下，用Ｒａｙｌｅｉｇｈ－Ｒｉｔｚ法对悬索桥一阶竖向挠曲自由振动频率近似计算公式作了进一步的改进，并通过对五座悬索桥算例的计算，把用本文导出的公式计算出的结果和精确的有限元解相比较，结果非常接近，其精度可以满足方案选择和初步设计阶段的要求。     

编组站驼峰调车机车平均分解速度的研究

驼峰调车机车平均分解速度是确定驼峰解体能力的重要参数，目前，计算Ｖ分解的方法还有待完善。本文在全面分析的基础上，提出确定Ｖ分解的原理与方法，结合株洲北站的应用，表明本方法有较高的可靠性。本文的一些结论对改进现代化驼峰设计理论和开发驼峰扩能技术组织有一定的指导意义和参考价值。     

基于工况传递路径的车内路噪改进方法研究

车辆在粗糙路面上行驶时,底盘零件的弹性模态与轮胎模态或者车身声腔模态耦合,极易产生100～300 Hz的低频轰鸣,从而降低整车的NVH品质。文章针对这一问题,分析了路面激励到车内噪声的所有传递路径,利用工况传递路径方法分析出对车内低频轰鸣贡献最大的关键路径;通过模态试验找到了路径上的模态原件并测试了路径与车身安装点的动刚度。根据分析结果给出改进方案,并在实车上进行了验证。结果显示,改善后的车内低频轰鸣峰值降低了约9 d B,改善效果良好。     

某型发动机节气门和发电机振动超标问题的分析解决

整车在路试过程中,多次出现发电机支撑螺栓断裂和节气门损坏的情况,通过对发电机和节气门的振动测试发现,发电机与节气门在整车行驶过程中与发动机存在共振现象,发电机的振动位移和节气门的振动加速度超出了设计指标的要求,致使发电机辅助挂脚处螺栓断裂和节气门损坏。分别通过对节气门和发电机及其支架进行振动-噪声-平顺性(NVH)振动测试和计算机辅助工程(CAE)分析后,为了能够解决上述共振问题,通过增加发电机支架辅助支撑来增强发电机系统的强度和刚度,提升了系统的固有模态,避免了发动机转速范围内的共振现象     

水体在有压扩散段内的流动特性研究

有压泄水隧洞的出水口处一般都是渐扩段。由于水流在扩散前流速较大,而扩散后流速较小,水流流速在短时间内发生了较大变化,因此会产生多种复杂的水流现象——流动分离、回流或漩涡等。主要针对对称渐扩段内的水流流态情况,利用Fluent软件,采用大涡模拟法得到特定雷诺数情况下,扩散角大于或等于7°时,对称扩散段内会发生主流来回摆动现象;当扩散角为特定角度时,在一定的雷诺数范围内,扩散段内主流来回摆动的起始时间随雷诺数增大提前,主流摆动的振幅随雷诺数增大而增大。     

风与电 雷诺DEZIR

雷诺最近的一个研究项目，造就了这款令人惊奇的电动跑车，它的造型和内饰会让人都误以为自己是看错了年历，尤其是它那不对称的剪刀门