关于高速铁路大型枢纽站股道运用限制及风险控制

本文以目前国内连接方向最多的大型高铁枢纽广州南站为例,通过对广州南站股道运用现状进行调研,从行车组织、客运组织和日常组织模式着手,深入分析影响股道运用限制因素及风险点,并针对性提出优化对策措施。     

《铁道标准设计》2014年目次索引

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30家物流巨头落户武汉东西湖区拟打造物流枢纽中心

<正>据《武汉晚报》报道,位于武汉东西湖区的武汉临空港经济技术开发区综合物流园,其水陆空3D交通的区域优势,清晰的功能定位,完善的配套,以及自身品牌价值提升,吸引着越来越多的世界物流巨头进驻。目前,东西湖区有1 600多家国际国内大小物流企业,30家全球物流巨头正排队等待进入。未来,东西湖拟打造成国家绿色物流示范园区和领航者、全国性综合物流枢纽中心、华中地区商贸物流区域总部基地、武汉国家商贸物流中心核     

广东东莞西部干道立交设计方案

随着广东省东莞市各级公路及市政道路的发展及完善,公路与市政道路间的交叉日益增多,交叉形式多样化。为更好解决道路交叉问题,以西部干道立交为例,从地形、地物、地质、规划等角度考虑,通过工程设计实例,为类似互通立交设计提供实践经验。     

虹桥枢纽交通量预测分析及评价

对虹桥枢纽的交通量预测进行分析评价.通过问卷调查、咨询,以及网络等途径获取数据,采用数理统计方法进行数据处理,并与设计阶段预测结果进行对比分析,最终获取虹桥枢纽交通量变化趋势、交通换乘及客流空间分布的特点.其成果可为虹桥枢纽管理部门及其他城市综合枢纽的新建和改扩建规划设计提供参考.     

国内首座地下互通立交年底开工

<正>深圳东部过境高速公路连接线工程计划在2014年底开工,有望2017年7月完工。工程西起爱国路立交,东接东部过境高速公路主线隧道,全线采用隧道施工,东西向贯穿东湖公园,南、北线隧道总长约3 km,是目前国内第一座真正意义上的地下互通立交。作为连接主体之一的深圳市东部过境高速公路接线工程,以规划的莲塘口岸为起点,向东北方向延伸,终点与深汕、惠盐高速     

德国科隆枢纽扩建铁路基础设施的未来方案

德国科隆地区的铁路网基础设施已达到能力极限,在科隆铁路总站的线路设备上每天有1200趟列车通过,其中1000列为近郊运输列车,每日有28万名旅客上下车。货运也给该枢纽增加了压力,同时有两条国际货运走廊未来将在科隆交会。     

河津至运城高速公路年内通车

河津至运城高速公路起点位于河津市贺家庄东,终点接运风高速长江府互通。全线设贺家庄(枢纽)、河津南、万荣西、高村(枢纽)、阎景、临猗北等8处互通和万荣、临猗2个服务区。主线采用四车道高速公路技术标准,设计时速为100 km,路基宽度为26 m,全长为80.3 19 km,项目批复总     

宁波铁路枢纽工程开工建设

<正>12月30日上午,备受浙江人民关注的宁波铁路枢纽工程开工建设。为完善宁波铁路枢纽的路网结构,形成客货分线、南客北货的环形枢纽格局,上海铁路局和宁波市按照铁道部与宁波市达成的《关于加快宁波铁路建设与发展会议纪要》,共同建设宁波铁路枢纽工程。     

空港与高铁枢纽联合发展的意义和途径

空港和高铁枢纽作为城市重要的高速对外交通设施,在城市发展中的地位日趋重要,逐渐形成了以交通节点为核心的枢纽地区。空港和高铁枢纽地区拥有共同的价值特征和相似的影响范围,吸引的产业也十分类似。参考国外的案例,两者联合发展有着显著而重大的意义。通过加强市内交通系统的衔接和将空港-高铁枢纽地区整体规划建设,可以充分发挥空港和高铁的节点交通价值和城市功能价值。