广东省确定建设五大枢纽港口

广东省政府不久前通过了《广东省沿海港口布局规划》，确定了省内9个地区性重要港口的建设规划。根据规划内容，确定了建设五大枢纽港口：广州港、深圳港、湛江港、珠海港和汕头港。将潮州港、揭阳港、汕尾港、惠州港、虎门港、中山港、江门港、阳江港、茂名港建设成为地区性重要港口。     

ASON技术在铁路枢纽中的应用展望

通过对ASON技术的介绍，从传输技术、网络拓扑结构、保护与恢复、智能化等方面着重阐述ASON技术优点及功能特点，并结合现今铁路枢纽网的现状，展望了ASON技术在铁路枢纽中的应用。     

广州铁路枢纽货运系统分析

分析了广州铁路枢纽货运系统存在的问题，提出建立健全网络营销和管理体制、关停部分货运站、在新地域扩展业务、加强与其他运输企业的协作与联合、协调好与城市交通的关系等5项对策。同时建议铁路枢纽内的货运系统应向集中化、规模化、物流化方向发展。     

全国民用机场布局规划

<正>前言机场作为航空运输和城市的重要基础设施,是综合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的建设和发展,我国机场体系初具规模,初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心,其余省会和重点城市机场为骨干,以及众多干、支线机场相配合的基本格局,为保证我国航空运输持续快速健康协调发展,促进经济社会发展和对外开     

互通立交匝道设计探讨

现代互通立交的设计应结合安全、环境、功能、用地和成本等多因素综合考虑,运用更为灵活的设计手法,从程式化或模板化设计中解脱出来,树立创作设计的思想.文章运用现代互通立交设计理论,对互通立交匝道设计中的一些基本问题进行了探讨.     

换乘枢纽人流流动分析

分析了换乘车站人流的特性，将人流疏解在空间形式上分为平面疏解和立体疏解，并用教学图形方式分析了平面疏解中人流的交汇形式，最后给出了合理疏解人流的措施。     

空港与高铁枢纽联合发展的意义和途径

空港和高铁枢纽作为城市重要的高速对外交通设施,在城市发展中的地位日趋重要,逐渐形成了以交通节点为核心的枢纽地区。空港和高铁枢纽地区拥有共同的价值特征和相似的影响范围,吸引的产业也十分类似。参考国外的案例,两者联合发展有着显著而重大的意义。通过加强市内交通系统的衔接和将空港-高铁枢纽地区整体规划建设,可以充分发挥空港和高铁的节点交通价值和城市功能价值。     

购火车票将可用刷卡手机互联网等进行

针对社会对航班大面积延误的投诉热点，中国民航局近日重拳出击，要求在航班密度大的航线上，特别是北京、上海、广州三大枢纽机场之间航线上，航空公司预计航班延误超过4个小时，要及时取消相应航班。此外，国航、东航、南航要分别在北京、上海、广州机场各备份一架飞机。     

基于乘客需求的综合客运枢纽信息重要度模型

为了提高综合客运枢纽的服务水平以及满足乘客对枢纽各类服务信息不同的需求,以现有综合客运枢纽信息系统为研究对象,从枢纽乘客的需求出发,首先基于马洛斯需求层次理论分析乘客对枢纽信息的需求层次;再应用Kano模型设计问卷并展开调查,对枢纽信息需求类别进行分类,筛去乘客需求程度较低的信息;对筛选后的枢纽信息重新设计问卷进行乘客需求重要程度调查,运用熵值法处理调查数据得到枢纽信息需求重要度的初始权重,再通过Kano模型对初始权重进行调整,得到枢纽信息需求重要度的最终权重;最后提出一种基于乘客需求的综合客运枢纽信息需求重要度模型.该方法应用于北京四惠交通枢纽的调查数据,研究结果表明车辆运营状态类信息重要度较高,最终权重为0.091 29;而时间类信息重要度较低,最终权重为0.090 68.最终重要度权重的不同说明了不同枢纽信息类别对于乘客满意度提升效率的差异.      

西安北枢纽内临时限速设置与调度台划分方案研究

大西客专、西成客专、郑西客专在西安北枢纽实施过程中,出现临时限速服务器在同一正线上连接超过2个相邻TSRS的问题,不满足临时限速的规范要求。为解决此问题,采取对临时限速覆盖范围进行分析的方法,提出两个解决方案,通过比较分析,最终采用将大西西成场的调度区划调整至大西台的方案,实现在同一正线上仅与2个相邻TSRS进行接口通信的目的,符合临时限速的规范要求,科学合理地解决了问题。另外,该方案未增加既有郑西行调台管辖范围的同时,均衡了管辖范围相对较短的大西行调台,使郑西、大西行调台在突发事件的应急处理上更加及时。