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651.
652.
饶智华 《筑路机械与施工机械化》2009,26(4):20-23
0引言
目前,国内普遍采用落地钢管支架法对桥梁的下横梁进行施工。但若采用落地钢管支架法对斜拉桥进行施工,其支架基底位于坡面上,场地狭小,基底处理量大,钢管横向连接要求高,同时由于下横梁离塔柱底部超过100m,材料用量极大,拼装和拆卸极不方便,安全风险大。故本项目通过对斜拉桥的结构及其特性的研究,攻克了施工中存在的各种难题,研发出适宜高空大吨位横梁施工的墩旁托架施工技术。 相似文献
653.
结合长江下游某高桩梁板式码头工程案例。针对高桩梁板式码头上部横梁表面早期裂缝产生和扩展的主要影响因素进行系统分析,重点从结构设计、施工选材、优化混凝土配合比和加强养护条件控制等方面.介绍预防码头混凝土构件早期裂缝应采取的主要控制措施。 相似文献
654.
高堰西路舞水大桥主桥为(190+110)m自锚式悬索桥,索塔只在上部设置一道42.2 m跨度的根部为倒阶梯结构的异形横梁。为实现塔梁同步施工,经过方案比选及创新,采用双肢型支架+刚性桁架的支撑体系,结合低位拼装、整体提升及整体下落工艺,降低支架高空作业风险,同时通过支架分次整体下落,实现横梁分段施工,解决大跨、高截面异形横梁施工难题,达到了快速施工、节约成本的目的。 相似文献
655.
文章介绍了在汽车仪表板横梁设计开发过程中,材料选择、横梁主副管梁及其他安装支架等结构设计的重要参数。针对车辆在路试时常出现的异响问题,在设计过程中考虑仪表板横梁的模态,避让发动机怠速工况的固有频率与仪表板横梁模态频率相近产生共振异响,通过计算机辅助工程(CAE)软件分析某汽车仪表板横梁总成模态,并结合公司内部相关标准,得出设计的横梁满足设计要求,避免后续因异响问题产生横梁的修模费用,旨在为后续同类结构设计提供参考。 相似文献
656.
不规则半日潮区离岸高桩码头建设中,横梁是上部结构施工的重难点,直接制约工程建设的成败。因其受潮位影响,且远离岸陆,施工难度极大,既要考虑赶潮施工、底模抗浮,又得考虑远距离砼泵送、水上安全防护等问题,掌握其施工的重难点及关键施工技术,是广大学者与施工人员所研究的重点。本文依托江门码头项目,研究并总结提炼出了该类型码头横梁施工中底模支撑系统、施工通道、钢筋及预埋件安装、侧模安装、混凝土浇筑等关键施工技术,为其他类似工程施工提供借鉴。 相似文献
657.
658.
针对智慧公路设备横梁大幅振动问题,通过分析等截面直梁受迫振动特性,结合风在横梁处绕流时旋涡脱落频率进行计算,证明横梁振动为风作用下的驻波,对应于横梁的一阶振型,振动频率与旋涡脱落频率相同,振幅与结构固有频率、激励频率和阻尼具有相关关系,固有频率与横梁直径成正比,与跨径平方成反比,随横梁质量增加而减小。当激励频率与固有频率接近时,横梁将发生大幅共振,通过提高结构刚度、增加阻尼或改善断面气动外形可抑制风振。 相似文献
659.
高桩梁板码头的横梁高度较大,受桩基间距控制,跨径相对较小,也即跨高比较小,严格来说属于规范限定的深受弯构件。但在实际工作中,比较普遍的情况是深受弯构件按照普通的受弯构件来进行近似配筋。以现行规范为基础,通过工程实例分析这两种配筋方式后认为:同等情况下,深受弯构件比普通受弯构件计算配筋量增加30%~35%,对于高桩梁板码头的横梁或其他类似的深受弯构件,如按普通受弯构件来进行配筋,结果偏不安全。分析结论对今后类似的深受弯构件的设计工作具有一定的借鉴作用。 相似文献
660.