交叉车横梁

减少车辆的质量和成本是汽车开发人员的主要目标之一。新型的交叉车横梁可在达到这两个目标的同时改善防撞性能、车辆的封装和子系统的效率。     

上海威宁路桥横向受力分析

上海威宁路桥主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续梁结构,横向为双幅主梁连续桥面。桥梁采用纵横向预应力体系,施工方法为悬臂浇筑与满堂支架现浇相结合,横桥向分为两幅进行施工并通过后浇带连为一体。该文根据桥面板,中横梁和边横梁的不同结构特点采用了有针对性的结构形式设计,分别进行横向受力分析,可供相关专业人员参考。     

高温期无缝线路地段架空施工抽水降温技术

以焦柳铁路线K121 479处洛阳市新区排水东干渠框架桥线路架空项进为例,介绍了抽水降温替代无缝线路应力放散,保证了线路均衡稳定及钢轨轨面的连续性,减少了高温期间无缝线路地段桥梁、立交架空施工因放散切割钢轨造成的线路接头病害.     

襄阳汉江三桥主塔下横梁支架设计与施工

襄阳市内环线汉江三桥主桥为双塔双索面预应力混凝土半漂浮体系斜拉桥,为3跨一联(128.5m+310m+128.5m)连续结构,索塔位于江中,呈H型,下横梁为矩形箱型截面,通过在承台上搭设钢管支架进行施工,避免了直接在河床中搭建钢管支架产生不均匀沉降的可能,降低了材料消耗和施工成本。     

N17型提速改造车上拉杆附加杠杆支点座与小横梁焊接处裂纹原因分析与解决措施

1 问题的提出 按铁道部的统一安排和部署,各货车车辆段相继开展了N17型(包括N17、N17G、N17A型)货车的提速改造工作.     

中承式系杆拱桥主墩斜腿“Y”构下部结构施工关键技术

重庆潼南区东升大桥建设项目主桥采用(59+258+59)m中承式系杆拱桥,由两主墩斜腿“Y”形刚构框架体系及中间提篮系杆拱三部分组成。斜腿“Y”构包括外倾墩身、近似倒梯形宝石结构下横梁、内倾多维空间前后悬臂梁(包括混凝土段、钢结构段)、端横梁与上横梁、钢混叠合梁主梁、边跨系杆等结构体系,结构设计新颖、施工难度极大。本文重点分析阐述下横梁及前后悬臂混凝土段结构施工方案选择与优化以及关键工艺控制措施,以期为类似桥梁施工提供借鉴。     

新丰公公分离式预应力连续箱梁设计浅析

主要介绍丹通高速公路新丰公公分离式立交桥设计方案,并介绍采用MIDAS程序计算预应力箱梁的方法。     

简支T梁横向分配系数计算方法

针对简支T型梁桥,采用G-M法、刚性横梁法、刚接梁法计算横向分配系数,总结了合适的计算方法,对设计工作具有一定的参考价值。     

申嘉湖跨主线桥挂篮设计应用

工程概述申嘉湖跨主线桥第二联全长170m(45+80+45),为变截面预应力连续箱梁,箱梁采用单箱单室截面,墩顶处梁高4.5m,跨中和边支点处梁高     

关节车端横梁裂纹原因分析及改进方案

为了对关节车端横梁裂纹产生的原因进行分析,采用有限元分析方法及Palmgren-Miner累积损伤法则,基于ⅡW标准进行了分析计算.结果表明：集装箱锁座处纵向惯性力导致孔边产生很高的应力集中,当关节连接器存在连接间隙时,关节连接器的纵向冲击将很快传导到端横梁位置,这种较高的交变载荷引起了端横梁的疲劳裂纹.为有效控制裂纹的再次发生,对多种改进方案进行了对比分析,其中端梁上盖板孔上侧及下侧均搭接5 mm补强板方案,工艺易于实现,抗疲劳性能良好,因此选择该结构为最终改进方案,并制定了可行的工艺实施方法.