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511.
高墩、超小曲线半径(R=180m)、高墩40m箱梁架设,用普通架桥机按照正常的施工方法,存在架桥机过孔和喂梁两方面的困难,采用吊车架梁法,受墩高和场地限制;搭设满堂支架架梁、加宽盖梁架桥机架设法,用时长,费用高;双爬杆钓鱼架梁法,安全性很难保证等诸多困难,通过技术攻关,采用增加临时支腿以及旋转、横移架桥机的办法,顺利完成过孔和喂梁的技术难题,安全、保质、快速的完成了箱梁架设。 相似文献
512.
为了得到柔性作业车间调度最优解,以最大完工时间、最大负荷机床和总机床负荷为目标建立数学模型。改进了NSGA-Ⅱ算法,采用全局选择和快速选择结合的方法初始化种群,基于工序排序和机床选择对个体进行编码,对基因进行IPOX交叉和多点交叉,引入多重变异和变邻域搜索策略。通过MATLAB对算法进行仿真,验证了改进算法的可行性和有效性。 相似文献
513.
514.
介绍南沙蕉门河桥桥位选择、纵断面设计及桥型结构设计,体现了将结构设计的先进性、合理性与桥梁美学相结合的设计思想和方法。 相似文献
516.
水泥土挤密桩复合地基桩土应力比的现场测试研究 总被引:3,自引:0,他引:3
桩土应力比n是复合地基设计中的重要参数.本文依托郑(郑州)西(西安)客运专线工程进行水泥土挤密桩复合地基桩、土应力的现场测试,得到桩土应力比n在路堤填筑过程中的变化规律.在刚性荷载板下的单桩复合静载试验测得,加载过程中n值变化快,且存在明显的峰值;而在路堤荷载下,n值变化较缓慢,量值比载荷试验的结果小得多,且变化范围不大,最终趋于一个稳定值.n取值范围为1.77~3.55,平均值为2.66.分析在路堤填筑过程中复合地基桩、土工作性状,进一步说明刚柔基础复合地基承载特性的差异,为铁路工程的设计施工提供合理的桩土应力比取值范围. 相似文献
517.
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