全文获取类型
收费全文 | 1923篇 |
免费 | 67篇 |
专业分类
公路运输 | 882篇 |
综合类 | 484篇 |
水路运输 | 314篇 |
铁路运输 | 258篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 77篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 39篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 90篇 |
2012年 | 75篇 |
2011年 | 73篇 |
2010年 | 127篇 |
2009年 | 139篇 |
2008年 | 118篇 |
2007年 | 118篇 |
2006年 | 126篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 34篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有1990条查询结果,搜索用时 625 毫秒
711.
712.
713.
柔性纤维增强水泥稳定碎石抗裂性评价方法 总被引:1,自引:0,他引:1
半刚性基层材料自身抗裂性能不足将导致基层开裂,基层开裂将导致路面结构的破坏.针对半刚性基层常见的开裂病害,提出采用柔性纤维增强水泥稳定碎石抗裂性能,并通过室内干缩试验、温缩试验以及断裂韧性试验研究了柔性纤维增强水泥稳定碎石的抗裂性能.结果表明材料的干缩耗能系数、温缩耗能系数以及断裂韧度综合反映了柔性纤维增强水泥稳定碎石的抗裂性能,可以用来定性评价半刚性基层的抗裂性能. 相似文献
714.
当前,高等级公路的交通特点已逐渐向多轴次、重轴载、高轮压发展,致使路面结构较易产生剪切破坏。泡沫沥青混合料作为一种新型环保的柔性基层材料,其抗剪性能方面的研究目前甚少。通过单轴贯人试验,着重研究集料级配、水泥含量、沥青含量、养护条件、温度变化5个因素对泡沫沥青混合料抗剪强度的影响。研究发现,不同级配对泡沫沥青混合料抗剪强度有不同影响;水泥可提高泡沫沥青混合料早期强度,但亦会增加基层刚度;沥青含量在合适范围内时,沥青越少其抗剪强度越大;养生过程是泡沫沥青混合料强度快速增长的过程;泡沫沥青混合料温度敏感性较高,随温度上升其抗剪强度显著下降。 相似文献
715.
716.
李欣红 《交通世界(建养机械)》2010,(13):182-183
从世界各国公路路面发展的历程来看,高速公路的路面类型主要有沥青混凝土路面(柔性路面)和水泥混凝土路面(刚性路面)两大类,本文探讨了此两类常见高速公路路面的特征、病害及其成因。 相似文献
717.
合装托盘三维设计中的几个关键问题 总被引:1,自引:1,他引:0
黄兵锋 《湖北汽车工业学院学报》2010,24(3):25-27
分析了利用CATIA V5进行合装托盘三维设计时的几个关键问题,并研究了相应的解决方法,包括使用选择性加载方式减少资源消耗、如何对多孔零件建模、减少对称命令的误操作以及使用柔性子装配自动调整多级装配模型的内部位置。这些方法也适用于其它中、大规模的三维设计,具有一定的普适性。 相似文献
718.
基于疲劳等效的柔性基层沥青路面轴载换算研究 总被引:1,自引:0,他引:1
沥青层的疲劳开裂是柔性基层沥青路面的主要破坏形式,提出沥青层的疲劳设计指标,根据疲劳等效轴载换算原则,推导出基于疲劳等效的轴载换算公式.通过室内四点弯曲疲劳试验及路面力学计算结果,确定公式中的换算指数. 相似文献
719.
根据桥梁主梁混凝土的变形特性,对在年均温差作用下由于粱体变形而引起柔性排架墩墩顶水平温度力的计算进行初步探讨。在推导柔性排架墩墩顶水平温度力的计算模式的基础上,讨论了混凝土的塑性变形及徐变对墩顶水平力计算的影响,经过弹性模量折减后的设计计算更能反映墩顶的实际受力情况。 相似文献
720.
探讨大坡度桥梁架设施工新方法 总被引:1,自引:0,他引:1
普通的架桥机对于架设超过3%纵坡的预制梁容易发生安全事故。该文结合工程实例,主要通过对架桥设备的改装和其他控制措施,探讨解决大坡度桥梁架设施工的新方法。 相似文献