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911.
面层是路面结构的重要组成部分,一定厚度的面层是路面正常使用的根本保证。本参照美国AASHTO方法,利用已建立的路面行驶质量标准衰变方程,在面层类型、基层、垫层和土基等条件保持不变的情况下,探讨一种新的柔性路面面层厚度设计的思想和方法。 相似文献
912.
913.
915.
916.
霍书秀 《交通世界(建养机械)》2005,(5):56-57
沥青路面属柔性路面,它具有一定的行车舒适性、振动小和噪音低等优点,在我国的公路路面中占绝对的比例。但就已建公路而言,有相当部分没有完成预期的使用功能,存在使用期达不到设计使用年限的问题。有的路面第一年建成,当年或第二年就出现部分推移和拥包,严重影响了车辆行驶的安全性、舒适性,在社会和经济上造成了不可弥补的损失和影响。 相似文献
917.
SNS柔性防护在山区高速公路上边坡应用 总被引:1,自引:1,他引:0
结合晋阳高速公路上边坡采用SNS柔性防护系统的实际,介绍了该种系统的特点和可行性及注意事项。 相似文献
918.
介绍了柔性纤维在内蒙古省际通道半刚性基层中应用的情况,提出了柔性纤维在不同半刚性基层类型中应用时,柔性纤维的掺配量、规格以及裂缝开展的程度,阐述了柔性纤维半刚性基层的优点及推广应用前景。 相似文献
919.
遂渝线无砟轨道桩-网结构路基及其试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:为实现无砟轨道铁路路基严格工后沉降的控制,遂渝线无砟轨道综合试验段首次采用了桩-网结构路基方案,其工作机理及其承载特性需要研究。研究方法:采用数值计算分析、离心模型试验、室内循环加载动态模型试验、现场实验等方法对无砟轨道桩-网结构路基承载特性、工作机理进行了系统的试验研究,基于试验研究研究成果,就桩-网结构路基定义、工作原理、设计技术进行了讨论。研究结果:基于试验研究研究成果,初步提出了桩-网结构路基定义、工作原理、设计技术。研究结论:桩-网结构路基具有竖向沉降变形小、变形稳定时间短的突出优点。桩-网结构可用于无砟轨道铁路深厚软弱地基加固、已建土质路堤的加固、无砟轨道道岔区等特殊地基加固。 相似文献
920.
通过对接触轨和架空接触网馈电方案的分析比选,并结合已开通线路的运营经验,确定了地铁快线不同速度目标值时的接触网馈电方案。 相似文献