发展智能汽车需解决哪些问题

如果把发动机的发明作为汽车的创世纪时代,把福特引入标准化作为汽车的普及时代,把丰田的柔性生产作为汽车的个性化时代,那么今天的中国应该如何凭借全球最大的市场去推动下一个汽车时代的到来？     

三一隆重推出新一代X支腿系列泵车

2008年3月18日,在三一重工广州6S店的新品发布会现场,随着红色幕布的启动,全新的X支腿系列泵车震撼亮相,赢得现场所有观摩人员的掌声.此次新产品的隆重推出再一次体现了三一不断追求技术领先、卓越品质的一贯作风.新一代X支腿系列泵车目前已形成28～52m的完善系列,将是2008年三一抢占市场先机的主打产品.     

就地冷再生做为柔性基层的应用研究

介绍了冷再生做为柔性基层在营大线的实施情况,就原路面的路况调查、室内试验研究、试验路方案的确定及试验路的完成情况做了全面的阐述。     

TU5JP4/EW10J4缸盖柔性生产线的设计及建设介绍

传统的生产线终将要被柔性生产线取代。神龙公司TU5JP4／EW10J4缸盖柔性生产线是我国较早开发的缸盖柔性线，该线的设计和建设思路中有许多可供借鉴的经验。     

有限元法分析公路路缘石受力影响

经调查发现由于路缘石破坏而引起公路路面病害现象较为严重.结合有限元软件MSC.NASTRAN进行线弹性有限元分析,模拟计算了公路路缘石在各种不同状态下的受力和变形情况,并基于分析结果简要提出几项路缘石病害防治措施,以作为公路路缘石设计和施工的参考.     

重交通柔性路面结构设计方法研究

3主要技术内容 本研究以广东省渝湛高速公路粤境段为工程依托，开展了重交通沥青路面设计与施工技术的研究，铺筑试验路段长达8．8km，共四种路面结构。     

柔性基层冷再生试验路的实施

介绍了冷再生做为柔性基层在营大线的实施情况,就原路面的路况调查、室内试验研究、试验路方案的确定及试验路的完成情况做了全面的阐述.     

坚持走“客户高端化”和“技术高端化”之路——访华工激光法利莱营销总监李祥戍

激光作为一种新兴的柔性加工手段，无论从加工质量、加工效率还是环保、能源消耗以及设备的柔性化多产品重复利用方面，都显示了传统手段无法比拟的优势。在国外，尤其是汽车制造领域，激光已经有约80％的部位采用了激光加工，     

TOPEVER防水粘结体系的性能研究

为充分了解TOPEVER防水粘结体系的性能，从拉伸强度、断裂伸长率、低温柔性、200℃高温老化、层间粘结强度以及铺装组合结构的粘结强度等方面，系统研究了材料的力学性能及层间粘结性能，并探讨了体系中MMA防水材料的反应机理。试验结果表明：1)防水材料拉伸强度为15.5 MPa,断裂伸长率为257.7%,200℃高温老化后无流淌、滑落；2)邵氏硬度(邵D)为60.1,防腐层与钢基面的粘结强度为21.53 MPa,防水层与钢基面的粘结强度为8.53 MPa,铺装组合结构的粘结强度为1.74 MPa。结论是TOPEVER防水粘结体系与国外同类型产品相比具有一定优势，可作为钢桥面铺装防水粘结体系的主流选择。     

新兴多品种大批量生产方式催生机床运动方式新革命——工件送进式机床的新发展

随着对汽车节能、环保、安全要求越来越高,以及日新月异的技术进步,汽车零部件新品推出速度越来越快。在此背景下,近几年来,汽车零部件生产方式发生了革命性变革。新兴的多品种大批量生产方式对制造技术提出了严峻挑战,目标是集高柔性与高效率于一身。目前,高效柔性自动线(FTL)是主要应对方案,也是现代发动机制造的主体生产线。但是其价格昂贵(通常需人民币亿元以上)、占地面积大、对物流系统和专用夹具要求高,使得绝大多数汽车零部件多品种大批量生产,望而却步。近来笔者访问美国、瑞典时发现了两种工件送进式机床,给我们开拓了全新思路。