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201.
通过北京地铁十号线一期(含奥运支线)工程亮马河车站主体结构大跨暗挖段的施工,为保证结构上方φ2150污水管道的安全,特制定并实施多种管线加固专项处理技术,并进行跟踪监测,从而保证结构施工顺利进行,亦保证了φ2150污水管道的安全,为类似工程提供了可参照措施. 相似文献
202.
捷立雅(JILERA)FUOCO(意大利火)是比亚乔子公司JILERA不久前开发的新车型。我们在刚刚下过雨的柏林大街上,尝试试驾这款另类的摩托车。上路行驶二十几分钟后,感觉到在湿滑路面上转弯时,前轮的抓地性能出奇的好,看来这要归功于这款车平行四边形的独立悬挂的底盘以及比亚乔的双前轮技术。以前听说过比亚乔MP3踏板车,就是采用平行四边形的前悬挂,虽然其外型与内在品质有些另类,但优 相似文献
203.
204.
大粒径沥青混合料基层施工压实控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合沪蓉西高速公路宜长试验段采用大粒径沥青混合料(LSAM)作为柔性基层的实例,采用核子密度仪进行施工压实度跟踪检测。检测结果表明:胶轮压路机对LSAM压实度的提高作用不明显;LSAM-30一次性铺筑13.5cm仍能保证其具有较好的压实性能;核子密度仪测得LSAM压实度有较高水平且有减小趋势时,应立即停止碾压。另外,对LSAM压实度"超百"现象进行了研究,指出对于LSAM基于旋转压实仪的标准密度能更好地指导现场施工。 相似文献
205.
冷再生沥青混合料性能评价 总被引:1,自引:0,他引:1
从基层材料的功能要求出发,评价了乳化沥青冷再生混合料的高温性能、劈裂强度和水稳定,从而论证冷再生沥青混合料用作高速公路沥青路面基层材料的可行性。通过马歇尔稳定度试验和劈裂强度试验评价了冷再生混合料的强度性能,确定了混合料的最佳沥青用量;用车辙试验检验了再生混合料的高温稳定性;用冻融劈裂试验评价了再生混合料的水稳定性。研究发现,冷再生混合料的最佳沥青用量为(纯沥青油石比)2.5%;最佳油石比下,冷再生混合料车辙动稳定度均大于3000次/mm,冻融劈裂残余劈裂强度比为97.39%。结果表明,所设计的冷再生混合料具有较高的力学强度,优良的高温性能和水稳定性,能够用于铺筑高速公路沥青路面基层。 相似文献
206.
207.
路基沉降观测一般采用埋设沉降板或沉降桩的方法,但是由于这种方法不精确,测量结果误差大且影响施工。PVC管沉降观测仪具有填设方便、读数精确、测试方便的特点,且观测时对路堤上部施工没有影响,在路基施工过程中也可观测,路堤压实机械不会对观测结果产生影响,具有推广价值。 相似文献
208.
以105国道山东德州北段路面养护大修工程为例,介绍了大粒径透水性沥青混合料(LSPM)柔性基层施工工艺在高等级公路养护大修中的应用。同时,系统地介绍了LSPM的强度理论、优点、性能、组成设计及施工工艺过程,为LSPM柔性基层的推广应用提供可供借鉴的经验。 相似文献
209.
210.