潜艇应急挽回过程中的安全界限研究

潜艇舱室进水后,应急挽回成功与否取决于破口大小、事故潜深、事故航速以及采取的应急挽回方式等。本文说明了潜艇安全限制线区域范围的确定方法。以某型潜艇为例,通过大量数值仿真制定出不同挽回操纵措施情况下能够成功挽回潜艇舱室进水事故的操纵安全界限,为潜艇操纵人员在遇到不同事故时采取应急处理程序提供科学的理论指导,并对采取准确的操纵挽回方案提供合理化建议。     

潜艇自动舵控制方法研究

舰船操纵的灵活性和准确性在一定程度上取决于舵的性能,而对于潜艇而言,舵的作用更加重要。为了提高潜艇战斗力,目前各国都在争相研制新一代自动舵,期盼在控制航向的同时控制深度,从而提高水下生命力和战斗力。论文介绍了自动舵的发展历程,比较了各种控制方法的特点,最后提出了自己的一点见解。     

某轮主机启动过程燃油供给故障分析

剖析单向节流阀阀件阻塞引发的主机遥控故障,判断故障原因,提出纠正措施和防范措施.     

台日合作密造潜艇秘闻

2013年的日本，似乎把太多精力花在军备及与邻国的军事摩擦上。据日本共同社报道，逐渐挣脱“武器出口三原则”限制的日本正谋求向盟友澳大利亚输出潜艇建造技术，这一举动竟然引起台湾当局的“非分之想”。由于美方答应售台的8艘潜艇迟迟没有下文，以至于台湾方面在非正式场合向日本有影响力的政治人物探询引进日本潜艇技术的可能性。其实，台湾向日本寻求潜艇帮助并非头一回，早在1955年就有日本旧军队将领向台湾推荐二战期间研制的特种潜艇，之后台日之间有过多轮接触，虽然没有成功，但其中留下的故事仍让人津津乐道。     

西门子首次为海上风电安装船提供设备

西门子船舶事业部受南通中远船务工程有限公司(中国南通)委托,将为一艘新建的风电安装船装备柴油电力推进系统、电力设备和全集成自动化系统。此次合作的最终用户是一家从事海上风电场建设安装服务的供应商:A2SEA公司。这艘带自航能力的自升式安装船计划于2012年7月交付使用。这是西门子首次为风电安装船装备柴油电力推进系统和自动化系统。合同额约为500万欧元。     

敏感天然气价将如何波动？

从国家政策层面讲，虽然气价有所上浮，但从长远来看，会持续控制在与柴油的合理比价关系，洲氏于柴油价格0．65倍的价格标尺延续，为我国大力发展NGV（天然气车辆）提供持续的价格优势。 近日出台的全困天然气价格调整政策，对车用气的价格将产生较大影响。业内专家对其影响的基本估计是：这次价格调整有利于调动上游企业开发和进口天然气的积极性，增加天然气的生产和供应：但会挤压下游用户的盈利空间。     

潜艇用质子交换膜燃料电池动力装置供氢系统的应用研究

本文介绍了质子交换膜资料电池作为潜艇动力的先进性，综述了国外潜艇用质子交换膜资料电池（PEMFC）动力装置供氢系统的应用现状，论述了我国研究PEMFC潜艇动力装置供氢系统的方向。     

开车一定要用心——记12米柴油手动挡组第一名、节能技术明星高星旺

凭着出众的驾驶技术和节油技巧,来自天津公交的驾驶员高星旺夺得了本届大赛12米柴油手动挡组的冠军。高星旺表示：＂通过此次比赛,提高了驾驶技能水平,并且与各位同行进行了各方面的驾驶经验交流,提升了自己的综合能力。＂     

改善的力量——东风朝柴管理跃升卓越

改善不但为东风朝柴打造中国轻型柴油动力第一品牌提供了强大动力和能量，更重要的是为东风朝柴的发展逐渐构建起了一个持续向上的跃升平台。