国内轻型柴油机企业的竞争与变局

近年来，随着政府对节能减排工作的日益重视，汽车．尤其是商用车的柴油化率在逐年走高。而在商用车中．重，中型卡车全部采用柴油机．轻型卡车和大、中型客车主要采用柴油机，微型卡车和轻型客车的柴油化率则正在逐年升高中。     

试论铁路机车柴油消耗成因及降耗对策

试论铁路机车柴油消耗成因及降耗对策沈阳铁路局物资处李晓枫内燃机车已经以主力机型身份进入铁路牵引动力设备的行列。以沈阳铁路局为例，其内燃机车配属比重已由１９９５年末的４８５％提高到１９９８年一季度的５９２％。机车柴油消耗量也呈大幅度上升趋势，１９９...     

怎样对大型柴油汽车前轮进行平衡

<正>由于公路交通运输事业的迅速发展,不仅中、小型柴油汽车可以高速行驶,而且大型载货柴油汽车的行驶速度也有较大的提高。高速行驶的车辆会产生一些在低、     

爱莲新说—清洁柴油技术

现代的柴油技术已经颠覆了我们对柴油车的传统认识。不仅效率高，而且是越来越干净，比起汽油机，优势明显……     

柴油机排放控制技术综述

概述了2006年以来柴油机排放法规、燃烧和氮氧化物（NOx）以及颗粒整治的发展情况。目前，法规的发展主要集中在欧洲，已提议分别将于2009年和2014年实施轻型车欧5和欧6法规。虽然这些法规没有美国的那么严格，但有助于欧洲车辆适应芙国市场。欧洲开始关注2012年及未来的重型车法规。发动机正在取得巨大的进步，如主要针对美国轻型车采取积极开发清洁燃烧的策略。重型车发动机研究更多地集中在传统方法上，并将提供多种发动机及其后处理方案，以满足严格的美国2010年法规。现今的NOx控制研发工作主要集中在用于不同车型的选择性催化还原（SCR）系统。重点是冷态运行、耐久性、二次排放和系统优化。经老化后的稀氮氧化物捕集器（LNT）脱NOx的效率最高可达60％-70％，现正在考虑将其用于轻型车和某些较轻的重型车。对采用一体化SCR来补充LNT的兴趣日益增长，它主要是利用LNT在浓混合气再生期间产生的氨。柴油机颗粒过滤器技术正处于努力优化和降低成本的状态。正在采用先进的管理策略，开发各种新型过滤材料和备选系统结构方案。二次排放问题已经显现，并且正被处理。     

全地形下的勇士 路虎神行者2代柴油版

路虎神行者2代应该是这个级别车型当中越野性能最强的车型了，在其他竞争对手都在将目标锁定在城市的时候，神行者2代没有忘记SUV的本质特征，更没有忽略越野的本质特征。     

唯美，完美BMW EfficientDynamics Concept

在没见过它之前，我们不会想到一辆环保车会如此令人印象深刻；在没有见过它之前，我们没有看到过柴油引擎与电池驱动的结合体；在没有见过它之前。我们没有办法把环保与纯粹的驾驶乐趣联系到一块。但这一切在宝马Efficient Dynamics概念车的出现后变成了现实，无论量产与否，这辆车都是一种里程碑式的成功。     

柴油机燃油系统检修3要领

一、防止空气进入燃油系统 空气进入燃油供给系统，是柴油发动机的一种常见故障，它会造成柴油供给不畅或者中断，进而引起柴油机“缺缸”、工作乏力、起动困难或运转不平稳，甚至导致中小油门时柴油机自动熄火。